AS 2214 DC 24V Elektromagnetická brzda Spojka Držení pro vysokozdvižný vozík Stacker Malý elektrický invalidní vozík

Rozměr jednotky: φ22*14 mm / 0,87 * 0,55 palce

Princip fungování:

Když je měděná cívka brzdy pod napětím, generuje magnetické pole, kotva je magnetickou silou přitahována k jhu a kotva se odpojí od brzdového kotouče. V tomto okamžiku se brzdový kotouč normálně otáčí hřídelí motoru; když je cívka bez napětí, magnetické pole zmizí a kotva zmizí. Tlačena silou pružiny směrem k brzdovému kotouči generuje třecí moment a brzdí.

Funkce jednotky:

Napětí: DC24V

Pouzdro: Uhlíková ocel se zinkovým povlakem, splňuje normu RoHS a je odolné proti korozi, hladký povrch.

Brzdný moment: ≥0,02 Nm

Výkon: 16 W

Proud: 0,67 A

Odpor: 36Ω

Doba odezvy: ≤30 ms

Pracovní cyklus: 1 s zapnuto, 9 s vypnuto

Životnost: 100 000 cyklů

Nárůst teploty: Stabilní

Aplikace:

Tato řada elektromechanických elektromagnetických brzd je elektromagneticky napájena a po vypnutí jsou pružinovou brzdou stlačeny, aby se dosáhlo třecího brzdění. Používají se hlavně pro miniaturní motory, servomotory, krokové motory, motory pro elektrické vysokozdvižné vozíky a další malé a lehké motory. Jsou použitelné v metalurgii, stavebnictví, chemickém průmyslu, potravinářství, obráběcích strojích, balení, jevištních strojích, výtazích, lodích a dalších strojích pro dosažení rychlého parkování, přesného polohování, bezpečného brzdění a další účely.

2. Tato řada brzd se skládá z tělesa jha, budicích cívek, pružin, brzdových kotoučů, kotvy, drážkovaných pouzder a ručního uvolňovacího zařízení. Brzdy jsou instalovány na zadní straně motoru a pomocí upevňovacího šroubu se dosáhne požadované hodnoty vzduchové mezery. Drážkované pouzdro je upevněno na hřídeli. Brzdový kotouč se může axiálně posouvat po drážkovaném pouzdře a při brzdění vytvářet brzdný moment.

Princip fungování inteligentního zámku dveří

Inteligentní zámek dveří se skládá ze dvou částí: solenoidového ventilu a tělesa zámku. Solenoidový ventil generuje silnou elektromagnetickou sílu, když proud prochází cívkou solenoidu, tlačí na železné jádro (píst) do lineárního pohybu a tlačí na jazýček zámku k rámu dveří, čímž se dosáhne ovládání vysouvání a zasouvání inteligentního zámku. Po vypnutí napájení magnetická síla na solenoidovém ventilu zmizí a jazýček zámku se silou pružiny vrátí do své původní pracovní polohy.

Vzhledem k odlišnému provedení se elektromagnetické dveřní zámky dělí také na dva typy, normálně otevřené a normálně zavřené.

Normálně otevřený elektromagnetický zámek, známý také jako elektromagnetický zámek s odemykáním při výpadku napájení, se otevře, když je solenoidový ventil zapnutý. Když je solenoidový ventil bez napájení, tělo zámku je zavřené.

Normálně zavřený elektromagnetický zámek, známý také jako elektromagnetický zámek s blokováním při vypnutí napájení, se zavře, když je solenoidový ventil zapnutý. Když je solenoidový ventil bez napájení, tělo zámku se otevře.

Oba typy lze implementovat v praktických aplikacích a nastavit podle skutečných potřeb.

• Provozní napětí: obvykle pracuje na DC12V nebo 24V DC, nízká spotřeba energie (proud cca 200-500mA).
• Doba odezvy: extrémně rychlá rychlost odezvy (

Design

Třístupňová přeměna elektrické energie → magnetické energie → mechanické energie závisí na koordinované optimalizaci počtu závitů cívky, intenzity proudu a materiálu jádra (například měkké magnetické slitiny).

Velikost jednotky:Průměr 23 * 48 mm

Použití měděných cívek

Měděné cívky magnetů jsou hojně používány v průmyslových odvětvích po celém světě pro ohřev (indukaci) a chlazení, radiofrekvenční (RF) a mnoho dalších účelů. Zakázkové měděné cívky se běžně používají v aplikacích RF nebo RF-Match, kde jsou měděné trubky a měděné dráty vyžadovány pro přenos kapalin, vzduchu nebo jiných médií za účelem chlazení nebo indukce energie různých typů zařízení.

Vlastnosti produktu:

1 magnetický měděný drát (0,7 mm 10 m měděný drát), vinutí cívky pro indukční cívku transformátoru.
2 Je vyroben z čisté mědi uvnitř, s izolační barvou a polyesterovou lakovanou kůží na povrchu.
3 Je snadno použitelný a snadno pochopitelný.
4 Má vysokou hladkost a dobrou barvu.
5Má vysokou teplotní odolnost, dobrou tvrdost a není snadné se zlomit.
6Specifikace; .Provozní teplota: -25℃~ 185℃ Provozní vlhkost: 5%~95% relativní vlhkosti

O našich službách;

Dr. Solenoid je vaším důvěryhodným zdrojem pro zakázkové měděné cívky s magnety. Vážíme si všech našich zákazníků a budeme s vámi spolupracovat na výrobě zakázkových měděných cívek, které budou navrženy přesně podle specifikací vašeho projektu. Naše krátkodobé výrobní série a prototypy zkušebních cívek jsou vyráběny z materiálů požadovaných z informací o vašem návrhu cívky. Naše zakázkové měděné cívky jsou proto vyráběny s použitím různých forem mědi, jako jsou měděné trubky, měděné tyče/tyče a měděné dráty AWG 2-42. Když spolupracujete s HBR, můžete se spolehnout na výjimečnou zákaznickou podporu jak během procesu cenové nabídky, tak i poprodejního servisu.

Klíčová funkce startovacího solenoidu:

Žádné auto nefunguje bez počátečního elektrického rázu, který nastartuje motor. Abyste ho mohli nastartovat, potřebujete startovací solenoid, což je klíčový elektromagnet, který spouští řetězovou reakci vedoucí k vnitřnímu spalování. Pokud vaše auto nenastartuje, je možné, že potřebujete náhradní startovací solenoid. Dr. solenoid vám může pomoci najít nejlepší startér a startovací systém pro značku a model vašeho vozidla v krátkém čase.

Vlastnosti solenoidu startéru:

Rozměry jednotky: 84 mm * 55 mm * 65 mm / 3,3 * 2,16 * 2,56 palce
Relé solenoidu startéru je uvnitř vyrobeno z vysoce kvalitní měděné cívky a povrch vnějšího kontaktu je pozinkovaný, což má silnou odolnost proti korozi a stárnutí s dlouhou životností a těsnění solenoidového ventilu má dobrý odvod tepla.

4pólové provedení, svorka baterie 5/16-24, svorka motoru 5/16-24, svorka spínače 10-32, svorka relé 10-32. 12 voltů. Také s uzemněnou základnou zajišťuje stabilitu a bezpečnost relé během provozu a zlepšuje odolnost každé elektronické součástky proti rušení.

Startovací solenoidy jsou životně důležité součásti automobilů. Stručně řečeno, startovací solenoidy jsou elektromagnety, které ovládají nebo zapínají startér spalovacího motoru vašeho vozidla. Startovací solenoidy jsou připojeny přímo ke startérům a ovládají startéry během provozu vozidla.

Moderní vozidla všech značek a modelů používají startovací solenoidy k pohybu prvního neboli startovacího pastorku, aby se správně zapojily do ozubených věnců motoru. Bez startovacího solenoidu by vaše vozidlo po otočení klíčku v zapalování správně nenastartovalo.

Princip činnosti solenoidu startéru: 
 
Role automobilových solenoidových relé je velmi důležitá, protože jakmile selže solenoidové relé, způsobí to nepojízdnost vozidla. Proto je třeba při použití solenoidových relé typu A věnovat pozornost některým věcem, jako jsou změny okolní teploty a zahřívání samotného relé, které způsobí změny hodnoty odporu cívky, a tím ovlivní provozní stabilitu relé.

Vlastnosti jednotky:
Rozměry jednotky: 86 mm * 65 mm * 60 mm / 3,38 * 2,56 * 2,36 palce
4pólový elektromagnetický ventil pro izolaci baterie:
Napětí 12V DC;
Odpor: 14Ω;
Jmenovitý výkon: 10,2 W;
Maximální přechodový zábleskový proud: 300 A; ale doporučuje se trvalý pracovní proud pod 150 A, Držák: Rovný; Montáž držáku:
Otvory 5/16 x 19/32 2-13/64 uprostřed
4 svorky Max. 300A 12 V s 2 měděnými body, solenoidové relé s nepřetržitým provozem. Elektromagnetické relé využívá vysoce kvalitní komponenty, cívka používá měděný drát s teplotou 180 ℃, kryt jednotky je poniklovaný, splňuje požadavky na environmentální pokovování.
Nahrazuje číslo dílu: Toto náhradní solenoidové relé s nepřetržitým provozem je určeno pro modely 70-111224, 3635820, 1114208, 1114218, 1114223, 1114534, 1114547.

Při použití solenoidových relé typu A:
Zaprvé, nepoužívejte relé s jiným zdrojem napájení, protože automobilová relé jsou napájena bateriemi a napájecí napětí se při připojení velké zátěže sníží, což ovlivní životnost relé.
Za druhé je nutné věnovat pozornost úrovni izolace, protože cívka bude aplikovat maximální trvalé napětí, které nejen ovlivňuje stabilitu činnosti relé, ale je také omezeno izolačními vlastnostmi smaltovaného drátu.
A konečně, nepřekračujte jmenovité napětí relé, protože jmenovité napětí je zárukou spolehlivosti jeho činnosti. Pokud napětí cívky překročí maximální provozní napětí, způsobí to pokles izolace cívky, zkrat mezi závity a spálení.

Stručně řečeno, automobilová solenoidová relé hrají v automobilových obvodech zásadní roli a při jejich používání je třeba dodržovat určitá opatření, aby se prodloužila jejich životnost.

Funkce startovacího solenoidu:

Startovací solenoid slouží klíčovému účelu připojení baterie ke startéru motoru v automobilovém elektrickém systému. Když se klíček zapalování otočí do polohy start, je do solenoidu vyslán elektrický signál. Solenoid poté mechanicky zabere hnací kolo startéru se setrvačníkem motoru a elektricky sepne kontakty, aby umožnil průtok velkého proudu z baterie do startéru, čímž se spustí proces startování motoru. To zajišťuje spolehlivý a kontrolovaný přenos elektrické energie pro spuštění motoru.

Vlastnosti jednotky:
Vyřešte problém se startováním zemědělského traktoru, pomozte zemědělskému traktoru vrátit se do normálního provozu, vyměňte toto relé solenoidu startéru, můžete vyřešit problém s otáčením pohonu nebo nemožností nastartování motoru po nastartování.

Rozměry jednotky: 82 mm * 74 mm * 80 mm / 3,23 * 2,91 * 3,15 palce
Napětí: 12V, Počet svorek: 3, Náběhový proud: 200A
Montáž: Toto relé solenoidového spínače startéru je vhodné pro golfový vozík. Před nákupem si prosím pečlivě zkontrolujte podrobnosti o produktu.
Obsah balení: 1x solenoid startovacího relé, 4x matice, 4x podložky. Během instalace matice/svorky příliš neutahujte.

ČÍSLO NÁHRADNÍHO DÍLU: 8N11450, SFD6025, 8N-11450, SW218, SW355, 10-FO218-12V, 7-1023-12V, 240-14008. Používá se pro startéry Ford u modelů 2N, 8N a 9N zemědělských traktorů.
PRÉMIOVÁ KVALITA: - Relé startovacího solenoidu je vyrobeno z vysoce kvalitní uhlíkové oceli a uvnitř je cívka z čisté mědi, která je odolná, odolná proti korozi a má 100 000 životních cyklů. Snadná instalace a stabilní výkon.
 
Snadná instalace. Stačí pár minut. Žádné řezání, vrtání, žádné nástroje. Výměna starého nebo poškozeného solenoidového relé může zlepšit provoz stroje.

Rozměr jednotky: 36 x 28 x 26 mm / 1,04 x 1,42 x 1,59 palce (D*Š*V); Napětí: 6 V; Síla: 2 N; Proud: 0/6 A; Zdvih: 6 mm

Princip solenoidu klapky:

Solenoid klapky je vyroben z měděné cívky, pohyblivého pístu a speciálně navržené klapky. Když měděnou cívkou prochází elektrický proud, píst se zasune. Když proud přestane procházet, píst se pomocí pružiny vrátí do předchozí polohy.
Díky tomuto jednoduchému mechanismu solenoid ovládá pohyb klapky, která je spojena s pístem. Solenoid klapky tak ovládá činnost všech mechanických zařízení, která jsou k němu připojena, jako jsou ozubená kola nebo vačkový mechanismus.

Vlastnosti:

Stejnosměrné napětí: 6,0 V
Zdvih: 6 mm Síla:
udržujte sílu > 2 N
Pracovní režim: klepání
Třída izolace: Třída B, F.....
Hluk: Příkon: 7,2 W
Jmenovitý proud: 0,5 A
Odpor: 20 Ω
Životnost: ≥100 000krát
Pracovní cyklus: 0,5 s zapnuto, 2 s vypnuto

Použití solenoidu klapky:

Běžné použití klapkových solenoidů se nachází v kopírkách, tiskařských strojích, masážních křeslech a dalších masážních produktech, zařízeních s klouby atd.

Co máme a co pro vás můžeme udělat.

Naše mezinárodní i domácí stejnosměrné solenoidy zahrnují solenoidy s otevřeným rámem a klapkové solenoidy.
Přísavkové solenoidy, trubkové solenoidy a speciální a ventilové solenoidy. Pokud standardní solenoid neodpovídá vašemu stávajícímu projektu, kontaktujte našeho obchodního specialistu pro možnosti zakázkového řešení solenoidů. Solenoidy mohou být navrženy tak, aby splňovaly vaše specifikace, a je zaručena maximální funkčnost a nákladová efektivita. Naše výzkumné a vývojové možnosti zahrnují návrh, vývoj, výrobu vzorků a schválení prvního výrobku s kompletní dokumentací. Všechny naše produkty jsou před odesláním 100% testovány, naše společnost má certifikaci ISO 9001-2015 a splňuje také normu RoHS.

Rozměr jednotky:58*53*71 mm / 2,3*2,1*2,8 palce

Jak funguje solenoidové relé?

Solenoidové relé může odebírat velký elektrický proud z autobaterie/automobilu a malý elektrický proud ze spínače zapalování. Když je spínač zapalování zapnutý, protéká solenoidem startéru malý elektrický proud. To způsobí, že solenoidové relé sepne dvojici silných kontaktů, čímž se do startéru propustí velký elektrický proud, který následně uvede motor do pohybu.
Startér je sériový, složená nebo elektromotor s permanentním magnetem se solenoidem a na něm namontovaným solenoidovým spínačem. Když je na solenoid startéru přiveden nízký proud ze startovací baterie, obvykle prostřednictvím klíčového spínače, solenoid sepne kontakty s vysokým proudem pro startér a ten se rozběhne. Jakmile motor nastartuje, klíčový spínač se rozpojí a solenoid rozpojí kontakty startéru.

Funkce jednotky:

Relé solenoidu startéru
Napětí: 12V/24V (nastavitelné dle vaší specifikace)
Proud: 200A
Pracovní cyklus: Přerušovaný
Počet svorek: 4. (pozinkovaná ocelová svorkovnice M6,1/4M-28)
Poznámka: (2) Závitové jazýčky se šrouby (1) se zemnícím vodičem pro ovládání relé @ (2) Vodiče o průměru 12 s očkovými svorkami pro svorky B+ a S, materiál kontaktů: měď.

Naše plastová solenoidová relé s nepřetržitým provozem řady SPST jsou k dispozici pro širokou škálu aplikací, včetně spouštění malých motorů v zahradních traktorech, golfových vozíkech, zametačích a dalších zařízeních, a pro použití v těžkých vozidlech, hydraulických systémech a strojích.

Modely solenoidových spínačů dostupných v této řadě startovacích solenoidů, běžně označované jako dálkově ovládané spínače, se vyznačují jednopólovým, jednopolohovým (SPST) obvodem s normálně rozpojenými kontakty a tělem z nylonu vyztuženého skelnými vlákny, které je lehké, odolné a odolné vůči korozi.

Dostupné modely s trvalým proudem 100 A se solenoidy startéru mají stříbrné kontaktní plochy a lze je nalézt v konfiguracích s kolíkovými svorkami cívky nebo plochými svorkami cívky s izolovanými cívkami 12 V nebo 24 V. Dodávají se s kovovým držákem ve tvaru L nebo F.

Vysoce odolná, trvale odolná solenoidová relé s jmenovitým zapínacím/vypínacím proudem 225 A se dodávají s měděnými nebo stříbrnými kontakty a jsou k dispozici s izolovanými cívkami 12 V, 24 V nebo 48 V s kolíkovými kontakty. Všechny dostupné modely vysoce odolných solenoidových relé jsou vybaveny kovovým držákem ve tvaru L.

Solenoidové relé se skládá ze dvou cívek drátu, které jsou ovinuty kolem pohyblivého jádra. Solenoidové relé funguje jako spínač, který uzavírá elektrické spojení a připojuje startér k baterii vozidla.
Solenoidové relé hraje ve vašem autě/stroji klíčovou roli. Pokaždé, když nastartujete auto/stroj, solenoid se otočí a nastartuje motor. To se ale stane pouze tehdy, když máte funkční startér. Abyste zajistili bezproblémový startovací systém, musíte být obeznámeni s fungováním startovacího relé.
Startovací solenoid má v systému startování automobilu/stroje dvě hlavní funkce. Zaprvé je zodpovědný za zasunutí hnacího pastorku do záběru s ozubeným věncem. Tento záběr umožňuje startovacímu solenoidu otáčet motorem během startování.
Za druhé, funguje jako reléový spínač pro napájení startéru. To znamená, že při otočení klíčku zapalování připojuje silný proud z baterie ke startéru.
Takže správná odpověď na otázku

Specifikace

Maximální jmenovité napětí: 14, 27, 36, 48 V DC
Trvalý jmenovitý proud: 100 A, 225 A
Napětí cívky: 12, 24, 36, 48 V DC
Typ cívky: Izolovaná
Konektor: 0,25 palce (6,35 mm)
Nožové svorky pro cívkové obvody: SPST
Pouzdro: Nylon vyztužený skelnými vlákny, černé Normální poloha: Otevřeno Dielektrická výdržná napěťová odolnost: 600 V Izolační odpor: >100 MΩ

Vlastnosti a výhody

K dispozici v široké škále konfigurací s možností použití měděných nebo stříbrných kontaktů, cívek 12 V, 24 V nebo 48 V a plochých nebo kolíkových svorek cívek.
SPST obvody s normálně rozpojenými kontakty
Lehké tělo z nylonu vyztuženého skelnými vlákny je odolné a odolává korozi
Hlavní kontaktní čepy 5/16"-24 s šestihrannými maticemi a pojistnými podložkami jsou součástí balení

Aplikace

Malé motory
Těžká zařízení a stroje