Dimensión de la unidad:φ22*14 mm / 0,87 * 0,55 pulgadas
Principio de funcionamiento:
Cuando se activa la bobina de cobre del freno, esta genera un campo magnético que atrae la armadura hacia el yugo por fuerza magnética y la desacopla del disco de freno. En este momento, el disco de freno gira normalmente por el eje del motor; cuando se desactiva la bobina, el campo magnético desaparece y la armadura desaparece. Impulsada por la fuerza del resorte hacia el disco de freno, genera par de fricción y frena.
Característica de la unidad:
Voltaje: DC24V
Carcasa: acero al carbono con revestimiento de zinc, conformidad con Rohs y anticorrosión, superficie lisa.
Par de frenado: ≥0,02 Nm
Potencia: 16W
Corriente: 0,67 A
Resistencia: 36Ω
Tiempo de respuesta: ≤30ms
Ciclo de trabajo: 1 s encendido, 9 s apagado
Vida útil: 100.000 ciclos
Aumento de temperatura: estable
Solicitud:
Esta serie de frenos electromagnéticos electromecánicos están energizados electromagnéticamente y cuando se apagan, se presurizan por resorte para lograr el frenado por fricción.
Se utilizan principalmente para motores miniatura, servomotores, motores paso a paso, motores de carretillas elevadoras eléctricas y otros motores pequeños y ligeros. Son aplicables a la metalurgia, la construcción, la industria química, la alimentación, las máquinas herramienta, el embalaje, escenarios, ascensores, barcos y otras máquinas, para lograr un estacionamiento rápido, un posicionamiento preciso, un frenado seguro y otros fines.
Esta serie de frenos consta de un cuerpo de horquilla, bobinas de excitación, resortes, discos de freno, armadura, manguitos estriados y dispositivos de liberación manual. Se instalan en la parte trasera del motor; ajuste el tornillo de montaje para que el entrehierro alcance el valor especificado; el manguito estriado se fija al eje; el disco de freno puede deslizarse axialmente sobre el manguito estriado y generar par de frenado al frenar.
Condiciones de uso
Esta serie de frenos puede funcionar de manera confiable en las siguientes condiciones
Trabajar en condiciones secas;
En el medio circundante no existe riesgo de explosión y no hay gas ni polvo conductor suficiente para corroer el metal y destruir el aislamiento;
Temperatura ambiente de trabajo -40 ~ +150 °C, la placa de fricción y la superficie de la armadura no deben tener aceite, deben mantenerse limpias;
Clase de aislamiento B, clase de protección IP23, rango de fluctuación de tensión no superior a +5% y -15%;
El entrehierro no debe superar el entrehierro máximo. Los lados principal y accionado del freno deben estar fijos. No se permite turbulencia axial.
Instalación: Instalación vertical axial, la instalación del freno debe garantizar que el coaxial no sea mayor a 0,1 mm;
