AS 2214 DC 24V Embrayage de frein électromagnétique pour chariot élévateur, gerbeur, petit fauteuil roulant électrique
Dimensions de l'unité : φ22*14 mm / 0,87 * 0,55 pouce
Principe de fonctionnement :
Lorsque la bobine de cuivre du frein est alimentée, elle génère un champ magnétique. L'armature est attirée par la culasse grâce à cette force magnétique et se désengage du disque de frein. Le disque est alors entraîné en rotation par l'arbre du moteur. Lorsque la bobine est hors tension, le champ magnétique disparaît et l'armature se désengage. Sous l'effet de la force du ressort, le disque est repoussé par le frottement, générant un couple et assurant le freinage.
Caractéristiques de l'unité :
Tension : 24 V CC
Boîtier : Acier au carbone avec revêtement en zinc, conforme à la norme RoHS et anticorrosion, surface lisse.
Couple de freinage : ≥ 0,02 Nm
Puissance : 16 W
Courant : 0,67 A
Résistance : 36 Ω
Temps de réponse : ≤ 30 ms
Cycle de fonctionnement : 1 s allumé, 9 s éteint
Durée de vie : 100 000 cycles
Élévation de température : stable
Application:
Cette série de freins électromécaniques électromagnétiques est alimentée électromagnétiquement et, à la coupure de courant, la pression d'un ressort assure un freinage par friction. Ils sont principalement utilisés pour les micromoteurs, les servomoteurs, les moteurs pas à pas, les moteurs de chariots élévateurs électriques et autres moteurs de petite taille et légers. Ils trouvent des applications dans les secteurs de la métallurgie, du bâtiment, de la chimie, de l'agroalimentaire, des machines-outils, de l'emballage, de la scène, des ascenseurs, de la construction navale et autres machines, permettant un stationnement rapide, un positionnement précis et un freinage sûr.
2. Ce système de freinage se compose d'un corps de culasse, de bobines d'excitation, de ressorts, de disques de frein, d'un induit, de manchons cannelés et d'un dispositif de déverrouillage manuel. Installé à l'arrière du moteur, il permet de régler l'entrefer à la valeur spécifiée à l'aide de la vis de fixation. Le manchon cannelé est fixé sur l'arbre ; le disque de frein coulisse axialement sur le manchon et génère un couple de freinage lors du freinage.
