AV 03 Pièce d'emboutissage de véhicule automobile de bonne qualité, dimensions de précision, surface brillante de Dr Solenoid

MeilleurMatérielpour pièce d'emboutissage automobile

Acier au carbone : il présente une bonne plasticité et soudabilité, un faible coût et est souvent utilisé pour certaines pièces d'emboutissage de quincaillerie automobile qui ne nécessitent pas une résistance élevée, telles que les pièces intérieures de carrosserie, les supports, etc.

·Acier à haute résistance : haute résistance et bonne ténacité, peut réduire le poids de la voiture tout en améliorant la sécurité et la fiabilité de la carrosserie, largement utilisé dans les cadres, les pièces structurelles de la carrosserie, etc.

·Acier inoxydable : possède une bonne résistance à la corrosion et à l'oxydation, souvent utilisé dans les systèmes d'échappement automobiles, les pièces de moteur et certaines pièces qui doivent être exposées à des environnements difficiles pendant une longue période.

·Alliage d'aluminium : faible densité, haute résistance, bonne conductivité thermique, bonnes performances de traitement et recyclabilité, et est de plus en plus utilisé dans la fabrication automobile, comme les panneaux de carrosserie, les cylindres de moteur, les roues, etc.

Comment choisir le matériau des pièces d'emboutissage automobile ?

Sélectionnez en fonction des exigences de performance

·Exigences de résistance et de rigidité : Pour les pièces porteuses telles que les cadres et les poutres, des matériaux à haute résistance et à haute rigidité tels que des plaques d'acier à haute résistance et des plaques d'acier à ultra haute résistance sont nécessaires, avec une limite d'élasticité de plus de 500 MPa, qui peuvent supporter de grandes charges3.

·Exigences de résistance à la corrosion : Le système d'échappement, le châssis et d'autres pièces du véhicule sont souvent exposés à des agents corrosifs tels que l'eau, la boue et le sel. Il est donc conseillé de choisir des matériaux résistants à la corrosion, comme l'acier inoxydable, les tôles d'acier galvanisé, etc.

·Exigences de résistance à la chaleur : les pièces d'emboutissage autour du moteur, telles que les blocs-cylindres et les pistons, ont des températures d'environnement de travail élevées et doivent utiliser des matériaux avec une bonne résistance à la chaleur, tels que l'acier résistant à la chaleur, les alliages à haute température, etc., qui peuvent maintenir de bonnes propriétés mécaniques à haute température.

·Exigences de résistance à la fatigue : les pièces d'emboutissage telles que les systèmes de suspension doivent résister à des charges alternées répétées, et des matériaux ayant une bonne résistance à la fatigue doivent être sélectionnés, tels que l'acier à haute résistance avec des limites de fatigue élevées, l'acier à ressort, etc.

Sélection basée sur la performance du processus

· Performances d'emboutissage : Pour les pièces de revêtement de carrosserie automobile aux formes complexes, telles que les portes et les capots, des matériaux ayant de bonnes performances d'emboutissage, tels que les plaques d'acier laminées à froid à faible teneur en carbone, les plaques d'acier laminées à froid à très faible teneur en carbone, etc., doivent être sélectionnés, avec une bonne ductilité et plasticité3.

· Performances de soudage : Pour les pièces embouties devant être soudées et assemblées, les performances de soudage du matériau sont cruciales. Par exemple, des tôles d'acier à haute résistance et à bonne soudabilité sont souvent choisies pour les pièces de compartiment automobile.

· Performances d'usinage : Certaines pièces embouties doivent être usinées après l'emboutissage. Il est donc conseillé de choisir des matériaux offrant une bonne usinabilité, comme l'acier de décolletage, pour faciliter le tournage, le meulage et les autres usinages.

Tenir compte de l’efficacité économique

· Coût des matériaux : Dans le but de répondre aux exigences de performance et de performance du processus, les matériaux à moindre coût, tels que l'acier au carbone ordinaire, l'acier à faible alliage et à haute résistance, etc., doivent être prioritaires pour réduire le coût de fabrication des pièces automobiles145.

Coût de traitement : La difficulté et le coût de traitement des matériaux doivent également être pris en compte. Par exemple, certains aciers à haute résistance et aciers alliés présentent des coûts de traitement élevés, mais de bonnes performances de traitement. L'optimisation de la technologie de traitement permet de réduire les coûts de traitement.

Durée de vie et coûts d'entretien : Le choix de matériaux de qualité fiable et durables peut réduire les coûts d'entretien et de remplacement des automobiles en service. Par exemple, l'utilisation de matériaux résistants à la corrosion peut réduire les coûts d'entretien et de remplacement liés à la corrosion.

Combiné à la tendance de développement des automobiles

·Demande de légèreté : avec le développement de l'automobile légère, de plus en plus d'alliages d'aluminium à haute résistance, d'alliages de magnésium et d'autres matériaux légers sont utilisés dans les pièces d'emboutissage d'automobiles, telles que les panneaux de carrosserie, les blocs moteurs, etc., tout en réduisant le poids de la carrosserie, en améliorant l'économie de carburant et les performances de maniabilité du véhicule3.

· Exigences relatives aux véhicules à énergies nouvelles : Ces véhicules présentent des exigences particulières en matière de compatibilité électromagnétique et de sécurité des matériaux d'emboutissage. Par exemple, la coque de la batterie doit utiliser des matériaux offrant une bonne protection électromagnétique, tout en répondant aux exigences de sécurité telles que la prévention des incendies et des explosions.

Les exigences de qualité de surface des pièces d'emboutissage automobile concernent principalement les aspects suivants :·

Les problèmes courants suivants liés aux emboutissages de quincaillerie automobile :

Problèmes de qualité de surface

Bavures : L'excès de matière laissé lors du poinçonnage ou de la découpe est incomplet et des bavures apparaissent sur la partie inférieure de la section transversale de la plaque d'acier. Si la hauteur des bavures est trop élevée, la poudre de fer endommagera le moule et produira des formes convexes et concaves.

· Concave et convexe : La surface du matériau est anormalement surélevée ou concave, généralement causée par des corps étrangers tels que de la limaille de fer et de la poussière mélangés dans la ligne de déroulement.

· Rayures : Il y a des rayures nettes sur le moule ou de la poussière métallique tombe dans le moule, provoquant des rayures sur les pièces.

· Marques de rouleau : les corps étrangers attachés au rouleau de nettoyage ou au rouleau d'alimentation laisseront des marques de rouleau sur la feuille, et se produiront généralement à un pas fixe.

· Traces de glissement : En raison du glissement du rouleau, des traces de glissement apparaîtront sur la surface de la feuille lorsqu'elle s'arrête ou accélère soudainement.

Problèmes de forme et de taille

· Plissement : Plissement dû à l'accumulation de matériaux, à une trop grande quantité de matériau pénétrant dans la cavité de la matrice ; ou plissement dû à une faible force de contrainte dans le sens de l'épaisseur du matériau en feuille, ce qui conduit à une instabilité de la bride de compression, etc., ce qui se produit souvent dans des processus tels que l'emboutissage et le bridage1.

· Fissuration : Si le matériau a une résistance à la traction insuffisante, une déformation insuffisante, des fissures dues au vieillissement et que le matériau est plié puis replié après avoir été étiré, la contrainte dépasse la limite du matériau pendant le processus d'emboutissage, ce qui entraîne une instabilité et des fissures1.

· Retour élastique : Une fois les pièces estampées, la force de formage est déchargée, provoquant une déformation partielle ou globale du matériau, affectant la précision dimensionnelle et la précision de forme des pièces1.

· Écart dimensionnel : le positionneur lâche empêche le poinçon d'être fixé ou le moule est usé, ce qui entraîne des dimensions incohérentes des pièces d'emboutissage en métal.

Problèmes liés aux moisissures

· Le poinçon s'use trop vite : l'espace du moule est trop petit ou la température du poinçon est trop élevée en raison d'un temps de fonctionnement trop long pendant la production, ce qui entraînera une usure trop rapide du poinçon.

·Report de moisissure : l'émoussement des bords peut facilement provoquer un rebond des déchets, et un jeu déraisonnable peut également provoquer un rebond des déchets, entraînant un transfert de moisissure.

Problèmes de matériaux et de processus

·Défauts de matériau : les impuretés présentes dans le matériau peuvent provoquer des fissures en bandes, généralement parallèles au sens de laminage de la tôle1.

·Les paramètres du processus ne sont pas mis en œuvre correctement : par exemple, dans le processus de bridage, les techniciens de traitement n'ont pas ajusté la pression de la machine à temps en fonction des exigences du processus, ou n'ont pas communiqué les informations de stabilité de la pression pendant le transfert de quart, ce qui a entraîné une qualité de pièce instable.

Diagramme des détails du produit