AV 04 Precision Dimensin Automotive Vehical Metal Stamping Sjajna Površina od Dr Solenoida

NajboljeMaterijalza automobilske dijelove za štancanje.

· Obični ugljični čelik: Ima dobru plastičnost i zavarljivost, nisku cijenu i često se koristi za neke automobilske dijelove za štancanje koji ne zahtijevaju visoku čvrstoću, kao što su dijelovi unutrašnjosti karoserije, nosači itd.

· Visokočvrsti čelik: visoka čvrstoća i dobra žilavost, mogu smanjiti težinu automobila uz istovremeno poboljšanje sigurnosti i pouzdanosti karoserije, široko se koristi u okvirima, konstrukcijskim dijelovima karoserije itd.

·Nehrđajući čelik: ima dobru otpornost na koroziju i oksidaciju, često se koristi u ispušnim sustavima automobila, dijelovima motora i nekim dijelovima koji moraju biti dugo izloženi teškim uvjetima.

· Aluminijska legura: niska gustoća, visoka čvrstoća, dobra toplinska vodljivost, dobra obradivost i recikliranje, te se sve više koristi u proizvodnji automobila, kao što su karoserijske ploče, cilindri motora, kotači itd.

Kako odabrati materijal za dijelove za štancanje automobila?

Odaberite prema zahtjevima za performanse

·Zahtjevi za čvrstoću i krutost: Za nosive dijelove poput okvira i greda potrebni su materijali visoke čvrstoće i krutosti poput visokočvrstih čeličnih ploča i ultračvrstih čeličnih ploča, s granicom razvlačenja većom od 500 MPa, koji mogu podnijeti velika opterećenja3.

·Zahtjevi za otpornost na koroziju: Ispušni sustav, šasija i drugi dijelovi automobila često su izloženi korozivnim medijima poput vode, blata i soli. Treba odabrati materijale s dobrom otpornošću na koroziju, poput nehrđajućeg čelika, pocinčanih čeličnih ploča itd.

·Zahtjevi za otpornost na toplinu: Dijelovi za prešanje oko motora, poput blokova cilindara i klipova, imaju visoke temperature radne okoline i potrebno je koristiti materijale s dobrom otpornošću na toplinu, poput čelika otpornog na toplinu, legura otpornih na visoke temperature itd., koji mogu održati dobra mehanička svojstva na visokim temperaturama.

· Zahtjevi za otpornost na umor: Dijelovi za štancanje, poput sustava ovjesa, moraju izdržati ponovljena izmjenična opterećenja, a treba odabrati materijale s dobrom otpornošću na umor, poput visokočvrstog čelika s visokim granicama umora, opružnog čelika itd.

Odabir na temelju performansi procesa

· Performanse štancanja: Za dijelove karoserije automobila složenih oblika, poput vrata i hauba, treba odabrati materijale s dobrim performansama štancanja, kao što su hladno valjane čelične ploče s niskim udjelom ugljika, hladno valjane čelične ploče s ultra niskim udjelom ugljika itd., s dobrom duktilnošću i plastičnošću3.

· Performanse zavarivanja: Za dijelove za štancanje koje je potrebno zavariti i sastaviti, performanse zavarivanja materijala su ključne. Na primjer, za dijelove automobilskog prostora često se odabiru čelične ploče visoke čvrstoće s dobrom zavarivošću3.

· Performanse obrade: Neke dijelove za štancanje potrebno je strojno obraditi nakon štancanja. Treba odabrati materijale s dobrom obradivošću, poput lakoreznog čelika, kako bi se olakšalo tokarenje, brušenje i druga obrada.

Razmotrite ekonomsku učinkovitost

· Troškovi materijala: Pod pretpostavkom zadovoljavanja performansi i procesnih performansi, materijali s nižim troškovima, poput običnog ugljičnog čelika, niskolegiranog čelika visoke čvrstoće itd., trebaju imati prednost kako bi se smanjili troškovi proizvodnje automobilskih dijelova145.

· Troškovi obrade: Treba uzeti u obzir i teškoću obrade i troškove obrade materijala. Na primjer, neki čelici visoke čvrstoće i legirani čelici imaju visoke troškove materijala, ali dobre performanse obrade. Troškovi obrade mogu se smanjiti optimizacijom tehnologije obrade.

· Vijek trajanja i troškovi održavanja: Odabir materijala pouzdane kvalitete i dugog vijeka trajanja može smanjiti troškove održavanja i zamjene automobila tijekom upotrebe. Na primjer, korištenje materijala s dobrom otpornošću na koroziju može smanjiti troškove održavanja i zamjene uzrokovane korozijom.

U kombinaciji s trendom razvoja automobila

·Potražnja za laganom težinom: Razvojem lagane automobilske industrije, sve više i više visokočvrstih aluminijskih legura, legura magnezija i drugih laganih materijala koristi se u dijelovima za štancanje automobila, kao što su karoserijske ploče, blokovi motora itd., a istovremeno smanjuje težinu karoserije, poboljšava potrošnju goriva i performanse upravljanja vozilom.

·Potražnja za vozilima na novu energiju: Vozila na novu energiju imaju posebne zahtjeve za elektromagnetsku kompatibilnost i sigurnost materijala za štancanje. Na primjer, kućište baterijskog sklopa mora koristiti materijale s dobrim performansama elektromagnetske zaštite, a istovremeno ispunjavati sigurnosne zahtjeve kao što su sprječavanje požara i sprječavanje eksplozije.

Zahtjevi za kvalitetu površine dijelova za automobilsko štancanje uglavnom su u sljedećim aspektima:·

Sljedeći uobičajeni problemi s utiskivanjem automobilske opreme:

Problemi s kvalitetom površine

· Neravnine: Zbog nepotpunog ostavljanja viška materijala tijekom probijanja ili obrezivanja, neravnine se stvaraju na donjem dijelu presjeka čelične ploče. Kada je visina neravnine prevelika, željezni prah će oštetiti kalup i stvoriti konveksne i konkavne udubljenja.

· Konkavno i konveksno: Površina materijala je abnormalno podignuta ili konkavna, obično zbog stranih tvari poput željeznih strugotina i prašine pomiješanih u liniji za odmotavanje.

· Ogrebotine: Na kalupu postoje oštre ogrebotine ili metalna prašina pada u kalup, uzrokujući ogrebotine na dijelovima.

· Tragovi valjaka: Strana tijela pričvršćena na valjak za čišćenje ili valjak za uvlačenje ostavit će tragove valjaka na listu i obično se javljaju pri fiksnom koraku.

· Klizajući tragovi: Zbog klizanja valjka, klizajući tragovi će se pojaviti na površini lima kada se naglo zaustavi ili ubrza.

Problemi s oblikom i veličinom

· Nabiranje: Nabiranje zbog nakupljanja materijala, previše materijala koji ulazi u šupljinu matrice; ili nabiranje zbog slabe sile ograničavanja u smjeru debljine lima, što dovodi do nestabilnosti tlačne prirubnice itd., što se često događa u procesima kao što su izvlačenje i prirubljivanje1.

· Pucanje: Ako materijal nema dovoljnu vlačnu čvrstoću, nedovoljnu deformaciju, pukotine uzrokovane starenjem, a materijal se savija, a zatim ponovno savija nakon istezanja, naprezanje prelazi granicu materijala tijekom procesa štancanja, što rezultira nestabilnošću i pucanjem1.

· Opružno vraćanje: Nakon što su dijelovi utisnuti, sila oblikovanja se rasterećuje, uzrokujući djelomičnu ili potpunu deformaciju materijala, što utječe na dimenzijsku točnost i točnost oblika dijelova1.

· Dimenzionalno odstupanje: Labavi pozicioner uzrokuje nemogućnost fiksiranja bušača ili je kalup istrošen, što rezultira nedosljednim dimenzijama metalnih dijelova za štancanje.

Problemi povezani s plijesni

· Bušač se prebrzo troši: Razmak kalupa je premalen ili je temperatura bušača previsoka zbog predugog vremena rada tijekom proizvodnje, što će uzrokovati prebrzo trošenje bušača.

·Prinos plijesni: Otupljivanje rubova može lako uzrokovati odbijanje otpada, a nerazuman razmak također može uzrokovati odbijanje otpada, što rezultira prijenosom plijesni.

Problemi s materijalima i procesima

·Nedostaci materijala: Nečistoće u materijalu mogu uzrokovati prugaste pukotine, uglavnom paralelne sa smjerom valjanja lima1.

·Parametri procesa nisu pravilno implementirani: Na primjer, u procesu prirubljivanja, tehničari za obradu nisu na vrijeme prilagodili tlak stroja prema zahtjevima procesa ili nisu prenijeli informacije o stabilnosti tlaka tijekom primopredaje smjene, što je rezultiralo nestabilnom kvalitetom dijela.

Dijagram detalja o proizvodu