AV 01 Bagian Stamping Kendaraan Otomotif Logam Terbaik Dimensi Presisi Permukaan Berkilau dari Dr Solenoid

TerbaikBahanuntuk bagian stamping otomotif.

·Baja karbon biasa: Memiliki plastisitas dan kemampuan las yang baik, biaya rendah, dan sering digunakan untuk beberapa bagian stamping perangkat keras otomotif yang tidak memerlukan kekuatan tinggi, seperti bagian interior bodi, braket, dll.

·Baja berkekuatan tinggi: kekuatan tinggi dan ketangguhan yang baik, dapat mengurangi bobot mobil sekaligus meningkatkan keamanan dan keandalan bodi mobil, banyak digunakan dalam rangka, bagian struktur bodi, dll.

·Baja tahan karat: memiliki ketahanan terhadap korosi dan oksidasi yang baik, sering digunakan dalam sistem pembuangan mobil, komponen mesin dan beberapa bagian yang perlu terkena lingkungan yang keras untuk waktu yang lama.

·Paduan aluminium: kepadatan rendah, kekuatan tinggi, konduktivitas termal yang baik, kinerja pemrosesan dan daur ulang yang baik, dan semakin banyak digunakan dalam pembuatan mobil, seperti panel bodi, silinder mesin, roda, dll.

Bagaimana cara memilih bahan untuk komponen stamping mobil?

Pilih sesuai dengan persyaratan kinerja

·Persyaratan kekuatan dan kekakuan: Untuk bagian yang menahan beban seperti rangka dan balok, diperlukan material berkekuatan tinggi dan kekakuan tinggi seperti pelat baja berkekuatan tinggi dan pelat baja berkekuatan sangat tinggi, dengan kekuatan luluh lebih dari 500MPa, yang dapat menahan beban besar3.

·Persyaratan ketahanan korosi: Sistem pembuangan, sasis, dan komponen lain pada mobil sering kali terpapar media korosif seperti air, lumpur, dan garam. Material dengan ketahanan korosi yang baik harus dipilih, seperti baja tahan karat, pelat baja galvanis, dll.

·Persyaratan ketahanan panas: Bagian stamping di sekitar mesin, seperti blok silinder dan piston, memiliki suhu lingkungan kerja yang tinggi, dan perlu menggunakan bahan dengan ketahanan panas yang baik, seperti baja tahan panas, paduan suhu tinggi, dll., yang dapat mempertahankan sifat mekanis yang baik pada suhu tinggi.

·Persyaratan ketahanan terhadap kelelahan: Bagian stamping seperti sistem suspensi perlu menahan beban bergantian yang berulang, dan material dengan ketahanan terhadap kelelahan yang baik harus dipilih, seperti baja berkekuatan tinggi dengan batas kelelahan tinggi, baja pegas, dll.

Pemilihan berdasarkan kinerja proses

·Kinerja stamping: Untuk bagian penutup bodi mobil dengan bentuk yang rumit, seperti pintu dan kap mesin, bahan dengan kinerja stamping yang baik, seperti pelat baja canai dingin rendah karbon, pelat baja canai dingin karbon sangat rendah, dll., harus dipilih, dengan keuletan dan plastisitas yang baik3.

·Kinerja pengelasan: Untuk mencap bagian yang perlu dilas dan dirakit, kinerja pengelasan material sangat penting. Misalnya, pelat baja berkekuatan tinggi dengan kemampuan las yang baik sering dipilih untuk bagian kompartemen mobil3.

· Kinerja pemesinan: Beberapa bagian stamping perlu dikerjakan setelah distempel. Material dengan kemampuan pemesinan yang baik, seperti baja potong bebas, harus dipilih untuk memudahkan pembubutan, penggilingan, dan pemrosesan lainnya.

Pertimbangkan efisiensi ekonomi

· Biaya material: Di bawah premis pemenuhan kinerja dan kinerja proses, material dengan biaya lebih rendah, seperti baja karbon biasa, baja paduan rendah berkekuatan tinggi, dll., harus diberi prioritas untuk mengurangi biaya produksi suku cadang otomotif145.

· Biaya pemrosesan: Tingkat kesulitan pemrosesan dan biaya pemrosesan material juga harus dipertimbangkan. Misalnya, beberapa baja berkekuatan tinggi dan baja paduan memiliki biaya material yang tinggi tetapi kinerja pemrosesannya baik. Biaya pemrosesan dapat dikurangi dengan mengoptimalkan teknologi pemrosesan.

· Masa pakai dan biaya perawatan: Pemilihan material dengan kualitas yang andal dan masa pakai yang lama dapat mengurangi biaya perawatan dan penggantian mobil selama penggunaan. Misalnya, penggunaan material dengan ketahanan korosi yang baik dapat mengurangi biaya perawatan dan penggantian yang disebabkan oleh korosi.

Dikombinasikan dengan tren perkembangan mobil

·Permintaan ringan: Dengan berkembangnya mobil ringan, semakin banyak paduan aluminium berkekuatan tinggi, paduan magnesium, dan material ringan lainnya digunakan pada komponen stempel mobil, seperti panel bodi, blok mesin, dsb., sekaligus mengurangi bobot bodi, meningkatkan penghematan bahan bakar, dan performa pengendalian kendaraan3.

·Permintaan kendaraan energi baru: Kendaraan energi baru memiliki persyaratan khusus untuk kompatibilitas elektromagnetik dan keamanan bahan pelapis. Misalnya, cangkang baterai perlu menggunakan bahan dengan kinerja pelindung elektromagnetik yang baik, dan pada saat yang sama memenuhi persyaratan keselamatan seperti pencegahan kebakaran dan pencegahan ledakan.

Persyaratan kualitas permukaan komponen stamping otomotif terutama pada aspek-aspek berikut:Bahasa Indonesia:

Masalah umum pada stamping perangkat keras otomotif adalah:

Masalah kualitas permukaan

· Gerinda: Tidak meninggalkan material berlebih secara menyeluruh selama pelubangan atau pemangkasan, gerinda terbentuk di bagian bawah penampang pelat baja. Jika tinggi gerinda terlalu tinggi, serbuk besi akan merusak cetakan dan menghasilkan cembung dan cekung.

· Cekung dan cembung: Permukaan material menonjol atau cekung secara tidak normal, biasanya disebabkan oleh benda asing seperti serbuk besi dan debu yang tercampur di jalur pelepasan.

· Goresan: Terdapat goresan tajam pada cetakan atau debu logam jatuh ke dalam cetakan, sehingga menimbulkan goresan pada bagian-bagiannya.

· Bekas rol: Benda asing yang menempel pada rol pembersih atau rol pengumpan akan meninggalkan bekas rol pada lembaran, dan umumnya terjadi pada jarak tertentu.

· Tanda geser: Akibat geseran rol, tanda geser akan muncul pada permukaan lembaran saat rol berhenti atau bergerak cepat secara tiba-tiba.

Masalah bentuk dan ukuran

· Kerutan: Kerutan akibat penumpukan material, terlalu banyak material yang masuk ke rongga cetakan; atau kerutan akibat gaya pengekangan yang lemah pada arah ketebalan material lembaran, yang menyebabkan ketidakstabilan flensa kompresi, dsb., yang sering terjadi dalam proses seperti penarikan dan pemasangan flensa1.

· Retak: Jika material memiliki kekuatan tarik yang tidak mencukupi, deformasi yang tidak memadai, retak karena penuaan waktu, dan material bengkok lalu bengkok kembali setelah diregangkan, regangan melebihi batas material selama proses stamping, sehingga mengakibatkan ketidakstabilan dan retak1.

· Springback: Setelah bagian dicap, gaya pembentukan dilepaskan, yang menyebabkan deformasi sebagian atau keseluruhan material, yang memengaruhi keakuratan dimensi dan keakuratan bentuk bagian1.

· Penyimpangan dimensi: Penentu posisi yang longgar menyebabkan pukulan tidak dapat diperbaiki, atau cetakan menjadi aus, sehingga mengakibatkan dimensi bagian stamping logam menjadi tidak konsisten.

Masalah terkait jamur

· Punch terlalu cepat aus: Celah cetakan terlalu kecil, atau suhu punch terlalu tinggi akibat waktu pengoperasian yang terlalu lama selama produksi, yang akan menyebabkan punch terlalu cepat aus.

·Pemindahan jamur: Ujung yang tumpul dapat dengan mudah menyebabkan pemantulan limbah, dan pembersihan yang tidak wajar juga dapat menyebabkan pemantulan limbah, sehingga mengakibatkan pemindahan jamur.

Masalah material dan proses

·Cacat material: Kotoran dalam material dapat menyebabkan retak garis, umumnya sejajar dengan arah penggulungan lembaran1.

·Parameter proses tidak diterapkan dengan benar: Misalnya, dalam proses flanging, teknisi pemrosesan tidak menyesuaikan tekanan mesin tepat waktu sesuai dengan persyaratan proses, atau tidak mengomunikasikan informasi stabilitas tekanan selama serah terima shift, sehingga mengakibatkan kualitas komponen tidak stabil.

Diagram Detail Produk