AS 2214 Frizione freno elettromagnetica a 24 V CC per carrello elevatore, impilatore e sedia a rotelle elettrica di piccole dimensioni

AS 2214 Frizione freno elettromagnetica a 24 V CC per carrello elevatore, impilatore e sedia a rotelle elettrica di piccole dimensioni

Dimensioni dell'unità: φ22*14mm / 0,87 * 0,55 pollici

Principio di funzionamento:

Quando la bobina di rame del freno viene alimentata, genera un campo magnetico che attrae l'indotto verso il giogo, disinnestandolo dal disco del freno. A questo punto, il disco del freno ruota normalmente azionato dall'albero motore; quando la bobina viene diseccitata, il campo magnetico scompare e l'indotto si disimpegna. Spinto dalla forza della molla verso il disco del freno, genera una coppia di attrito che aziona i freni.

Caratteristica dell'unità:

Tensione: 24 V CC

Alloggiamento: acciaio al carbonio con rivestimento in zinco, conforme alla normativa RoHS e anticorrosione, superficie liscia.

Coppia frenante: ≥0,02 Nm

Potenza: 16W

Corrente: 0,67 A

Resistenza: 36Ω

Tempo di risposta: ≤30 ms

Ciclo di lavoro: 1 secondo acceso, 9 secondi spento

Durata di vita: 100.000 cicli

Aumento della temperatura: stabile

Applicazione:

Questa serie di freni elettromeccanici elettromagnetici viene alimentata elettromagneticamente e, quando l'alimentazione viene disattivata, viene pressurizzata da una molla per realizzare la frenatura per attrito. Sono utilizzati principalmente per motori miniaturizzati, servomotori, motori passo-passo, motori per carrelli elevatori elettrici e altri motori piccoli e leggeri. Applicabili a macchinari quali metallurgia, edilizia, industria chimica, alimentare, macchine utensili, imballaggio, palcoscenici, ascensori, navi e altro, consentono di ottenere parcheggi rapidi, posizionamento preciso, frenatura sicura e altri scopi.

2. Questa serie di freni è composta da un corpo giogo, bobine di eccitazione, molle, dischi freno, indotto, boccole scanalate e dispositivi di sblocco manuale. Installato sull'estremità posteriore del motore, regolare la vite di montaggio per impostare il traferro al valore specificato; la boccola scanalata è fissata sull'albero; il disco freno può scorrere assialmente sulla boccola scanalata e generare la coppia frenante durante la frenata.