AV 04 Precision Dimensin Automotive Vehical Metal Printing Superficie lucida di Dr Solenoid

MiglioreMaterialeper parti stampate nel settore automobilistico.

· Acciaio al carbonio comune: ha buona plasticità e saldabilità, è economico e viene spesso utilizzato per stampare alcune parti di ferramenta per autoveicoli che non richiedono elevata resistenza, come parti interne della carrozzeria, staffe, ecc.

· Acciaio ad alta resistenza: elevata resistenza e buona tenacità, possono ridurre il peso dell'auto migliorando al contempo la sicurezza e l'affidabilità della carrozzeria, ampiamente utilizzato nei telai, nelle parti strutturali della carrozzeria, ecc.

·Acciaio inossidabile: ha un'ottima resistenza alla corrosione e all'ossidazione, spesso utilizzato nei sistemi di scarico delle automobili, nelle parti del motore e in alcune parti che devono essere esposte ad ambienti difficili per lungo tempo.

· Lega di alluminio: bassa densità, elevata resistenza, buona conduttività termica, buone prestazioni di lavorazione e riciclabilità, sempre più utilizzata nella produzione automobilistica, ad esempio per pannelli della carrozzeria, cilindri del motore, ruote, ecc.

Come scegliere il materiale dei pezzi stampati per automobili?

Selezionare in base ai requisiti di prestazione

· Requisiti di resistenza e rigidità: per le parti portanti quali telai e travi, sono richiesti materiali ad alta resistenza e ad alta rigidità, come piastre in acciaio ad alta resistenza e piastre in acciaio ad altissima resistenza, con un limite di snervamento superiore a 500 MPa, in grado di sopportare carichi elevati3.

· Requisiti di resistenza alla corrosione: il sistema di scarico, il telaio e altre parti dell'auto sono spesso esposti a sostanze corrosive come acqua, fango e sale. È consigliabile scegliere materiali con una buona resistenza alla corrosione, come acciaio inossidabile, lamiere di acciaio zincato, ecc.

· Requisiti di resistenza al calore: le parti stampate attorno al motore, come blocchi cilindri e pistoni, hanno temperature ambientali di esercizio elevate e devono utilizzare materiali con buona resistenza al calore, come acciaio resistente al calore, leghe ad alta temperatura, ecc., in grado di mantenere buone proprietà meccaniche ad alte temperature.

· Requisiti di resistenza alla fatica: le parti stampate come i sistemi di sospensione devono resistere a carichi alternati ripetuti e devono essere selezionati materiali con buona resistenza alla fatica, come acciaio ad alta resistenza con elevati limiti di fatica, acciaio per molle, ecc.

Selezione basata sulle prestazioni del processo

·Prestazioni di stampaggio: per le parti di rivestimento della carrozzeria dell'automobile con forme complesse, come porte e cofani, è necessario selezionare materiali con buone prestazioni di stampaggio, come lamiere di acciaio laminate a freddo a basso tenore di carbonio, lamiere di acciaio laminate a freddo a bassissimo tenore di carbonio, ecc., con buona duttilità e plasticità3.

· Prestazioni di saldatura: per lo stampaggio di parti che devono essere saldate e assemblate, le prestazioni di saldatura del materiale sono cruciali. Ad esempio, per le parti dell'abitacolo di un'automobile vengono spesso utilizzate lamiere in acciaio ad alta resistenza con buona saldabilità.

· Prestazioni di lavorazione: alcune parti stampate devono essere lavorate meccanicamente dopo lo stampaggio. È consigliabile selezionare materiali con buona lavorabilità, come l'acciaio da taglio automatico, per facilitare la tornitura, la rettifica e altre lavorazioni.

Considerare l'efficienza economica

· Costo dei materiali: nell'ottica di soddisfare le prestazioni e le prestazioni del processo, i materiali con costi inferiori, come l'acciaio al carbonio ordinario, l'acciaio debolmente legato ad alta resistenza, ecc., dovrebbero avere la priorità per ridurre i costi di produzione dei componenti automobilistici145.

· Costi di lavorazione: è necessario considerare anche la difficoltà e il costo di lavorazione dei materiali. Ad esempio, alcuni acciai ad alta resistenza e acciai legati presentano costi di materiale elevati, ma buone prestazioni di lavorazione. I costi di lavorazione possono essere ridotti ottimizzando la tecnologia di lavorazione.

· Durata utile e costi di manutenzione: la scelta di materiali di qualità affidabile e di lunga durata può ridurre i costi di manutenzione e sostituzione delle automobili durante l'uso. Ad esempio, l'utilizzo di materiali con una buona resistenza alla corrosione può ridurre la manutenzione e la sostituzione causate dalla corrosione.

In combinazione con la tendenza allo sviluppo delle automobili

· Richiesta di leggerezza: con lo sviluppo di automobili leggere, sempre più leghe di alluminio ad alta resistenza, leghe di magnesio e altri materiali leggeri vengono utilizzate nelle parti stampate delle automobili, come pannelli della carrozzeria, blocchi motore, ecc., riducendo al contempo il peso della carrozzeria, migliorando il risparmio di carburante e le prestazioni di manovrabilità del veicolo3.

· Domanda di veicoli a nuova energia: i veicoli a nuova energia presentano requisiti specifici per quanto riguarda la compatibilità elettromagnetica e la sicurezza dei materiali di stampaggio. Ad esempio, l'involucro del pacco batteria deve utilizzare materiali con buone prestazioni di schermatura elettromagnetica e, allo stesso tempo, soddisfare requisiti di sicurezza come la prevenzione di incendi ed esplosioni.

I requisiti di qualità superficiale dei componenti stampati per automobili riguardano principalmente i seguenti aspetti:·

I seguenti problemi comuni degli stampaggi di componenti hardware per autoveicoli:

Problemi di qualità della superficie

· Bave: Lasciando materiale in eccesso in modo incompleto durante la punzonatura o la rifilatura, si generano delle bave nella parte inferiore della sezione trasversale della lamiera d'acciaio. Quando l'altezza delle bave è eccessiva, la polvere di ferro danneggerà lo stampo, producendo concavità e convesse.

· Concavo e convesso: la superficie del materiale è anormalmente rialzata o concava, solitamente a causa di corpi estranei come limatura di ferro e polvere mescolati alla linea di svolgimento.

· Graffi: sono presenti graffi netti sullo stampo oppure polvere metallica che cade nello stampo, causando graffi sui componenti.

· Segni del rullo: corpi estranei attaccati al rullo di pulizia o al rullo di alimentazione lasceranno segni del rullo sul foglio e solitamente si verificano a un passo fisso.

· Segni di scorrimento: a causa dello scorrimento del rullo, quando il foglio si ferma o accelera improvvisamente, sulla superficie del foglio appariranno dei segni di scorrimento.

Problemi di forma e dimensione

· Grinze: grinze dovute all'accumulo di materiali, troppo materiale che entra nella cavità dello stampo; o grinze dovute a una debole forza di vincolo nella direzione dello spessore del materiale in lamiera, che porta all'instabilità della flangia di compressione, ecc., che spesso si verifica in processi come l'imbutitura e la flangiatura1.

· Crepe: se il materiale ha una resistenza alla trazione insufficiente, una deformazione insufficiente, crepe dovute all'invecchiamento nel tempo e il materiale viene piegato e poi ripiegato dopo essere stato allungato, la deformazione supera il limite del materiale durante il processo di stampaggio, con conseguente instabilità e crepe1.

· Ritorno elastico: dopo che i pezzi sono stati stampati, la forza di formatura viene scaricata, causando una deformazione parziale o totale del materiale, che influisce sulla precisione dimensionale e sulla precisione della forma dei pezzi1.

· Deviazione dimensionale: il posizionatore allentato impedisce il fissaggio del punzone oppure lo stampo è usurato, con conseguenti dimensioni non uniformi delle parti stampate in metallo.

Problemi legati alla muffa

· Il punzone si usura troppo rapidamente: la fessura dello stampo è troppo piccola oppure la temperatura del punzone è troppo alta a causa di un tempo di funzionamento troppo lungo durante la produzione, il che causerà un'usura troppo rapida del punzone.

·Riporto dallo stampo: l'ottundimento dei bordi può facilmente causare il rimbalzo degli scarti; anche una distanza irragionevole può causare il rimbalzo degli scarti, con conseguente riporto dallo stampo.

Problemi di materiali e di processo

·Difetti del materiale: le impurità nel materiale possono causare crepe a strisce, generalmente parallele alla direzione di laminazione della lamiera1.

·I parametri di processo non sono implementati correttamente: ad esempio, nel processo di flangiatura, i tecnici addetti alla lavorazione non hanno regolato la pressione della macchina in tempo in base ai requisiti del processo oppure non hanno comunicato le informazioni sulla stabilità della pressione durante il cambio turno, con conseguente instabilità della qualità dei pezzi.

Diagramma dei dettagli del prodotto