AV 04 Precision Dimensin Доктор Соленоидтан автокөлікке арналған металл штамптау жылтыр беті

Ең жақсыМатериалавтокөлік бөлігін штамптау үшін.

·Кәдімгі көміртекті болат: Ол жақсы икемділік пен дәнекерлеу қабілетіне ие, құны төмен және көбінесе жоғары беріктікті қажет етпейтін кейбір автомобиль аппараттық бөлшектерін штамптау үшін қолданылады, мысалы, корпустың ішкі бөліктері, кронштейндер және т.б.

·Жоғары берік болат: жоғары беріктік және жақсы беріктік, автомобиль корпусының қауіпсіздігі мен сенімділігін арттыру кезінде автомобильдің салмағын азайта алады, рамаларда, корпустың құрылымдық бөліктерінде және т.б. кеңінен қолданылады.

·Тот баспайтын болат: жақсы коррозияға және тотығуға төзімділікке ие, көбінесе автомобильдердің шығатын жүйелерінде, қозғалтқыш бөліктерінде және ұзақ уақыт қатал ортаның әсеріне ұшырауы керек кейбір бөлшектерде қолданылады.

·Алюминий қорытпасы: төмен тығыздық, жоғары беріктік, жақсы жылу өткізгіштік, жақсы өңдеу өнімділігі және қайта өңдеу мүмкіндігі және автомобиль өндірісінде жиі қолданылады, мысалы, корпус панельдері, қозғалтқыш цилиндрлері, дөңгелектер және т.б.

Автомобиль бөлшектерін штамптау материалын қалай таңдауға болады?

Өнімділік талаптарына сәйкес таңдаңыз

·Беріктік пен қаттылық талаптары: Рамалар мен арқалықтар сияқты жүк көтергіш бөліктер үшін үлкен жүктемелерге төтеп бере алатын 500МПа жоғары аққыштық шегі бар жоғары берік болат пластиналар және өте жоғары берік болат табақтар сияқты жоғары берік және қатты материалдар қажет3.

· Коррозияға төзімділік талаптары: Шығару жүйесі, шасси және автомобильдің басқа бөліктері жиі су, балшық және тұз сияқты коррозиялық ортаның әсеріне ұшырайды. Тот баспайтын болат, мырышталған болат табақтар және т.б. сияқты коррозияға төзімділігі жақсы материалдарды таңдау керек.

·Ыстыққа төзімділікке қойылатын талаптар: Цилиндр блоктары мен поршеньдер сияқты қозғалтқыштың айналасындағы штамптау бөліктері жұмыс ортасының жоғары температурасына ие және жоғары температурада жақсы механикалық қасиеттерді сақтай алатын ыстыққа төзімді болат, жоғары температуралық қорытпалар және т.б. сияқты ыстыққа төзімділігі жақсы материалдарды пайдалану қажет.

· Шаршауға төзімділікке қойылатын талаптар: ілмек жүйелері сияқты штамптау бөліктері қайталанатын ауыспалы жүктемелерге төтеп беруі керек және шаршауға жақсы төзімді материалдарды таңдау керек, мысалы, жоғары шаршау шегі бар жоғары берік болат, серіппелі болат және т.б.

Процесс өнімділігіне негізделген таңдау

· Штамптау өнімділігі: Есіктер мен сорғыштар сияқты күрделі пішіні бар автомобиль корпусын жабатын бөліктер үшін жақсы штамптау өнімділігі бар материалдарды, мысалы, төмен көміртекті суықтай илектелген болат табақтар, ультра төмен көміртекті салқын илектелген болат табақтар және т.б., жақсы иілгіштігі мен пластикасы бар материалдарды таңдау керек3.

· Дәнекерлеу өнімділігі: дәнекерлеу және құрастыру қажет бөлшектерді штамптау үшін материалдың дәнекерлеу өнімділігі өте маңызды. Мысалы, автомобиль бөлігінің бөлшектері үшін жақсы дәнекерлеу қабілеті бар жоғары берік болат табақтар жиі таңдалады3.

· Өңдеу өнімділігі: штамптаудан кейін кейбір штамптау бөлшектерін өңдеу қажет. Токарлық өңдеуді, тегістеуді және басқа өңдеуді жеңілдету үшін еркін кесілетін болат сияқты жақсы өңдеуге қабілетті материалдарды таңдау керек.

Экономикалық тиімділікті қарастырыңыз

· Материалдық құны: Өнімділік пен технологиялық процестің өнімділігін қанағаттандыру шарттарында автомобиль бөлшектерінің өндіріс құнын төмендету үшін қарапайым көміртекті болат, төмен легирленген жоғары берік болат және т.б. сияқты төмен шығындары бар материалдарға басымдық берілуі керек145.

· Өңдеу құны: өңдеу қиындығы мен материалдарды өңдеу құнын да ескеру қажет. Мысалы, кейбір беріктігі жоғары болаттар мен легирленген болаттардың материалды құны жоғары, бірақ өңдеудің жақсы көрсеткіштері. Өңдеу технологиясын оңтайландыру арқылы өңдеу құнын төмендетуге болады.

· Қызмет ету мерзімі және техникалық қызмет көрсету құны: сенімді сапасы мен ұзақ қызмет мерзімі бар материалдарды таңдау пайдалану кезінде автомобильдерге техникалық қызмет көрсету және ауыстыру шығындарын азайтуы мүмкін. Мысалы, коррозияға төзімділігі жақсы материалдарды пайдалану тоттанудан туындаған жөндеуді және ауыстыруды азайтады.

Автомобильдердің даму тенденциясымен үйлеседі

· Жеңіл салмақты сұраныс: Автомобильдің жеңіл салмағының дамуымен, шанақтың салмағын азайта отырып, отын үнемдеу мен көлікті басқару өнімділігін жақсарта отырып, шанақ панельдері, қозғалтқыш блоктары және т.б. сияқты автомобиль штамптау бөліктерінде көбірек берік алюминий қорытпалары, магний қорытпалары және басқа да жеңіл материалдар қолданылады3.

· Жаңа энергетикалық көлікке сұраныс: Жаңа энергетикалық көліктерде штамптау материалдарының электромагниттік үйлесімділігі мен қауіпсіздігіне арнайы талаптар қойылады. Мысалы, аккумулятор корпусы жақсы электромагниттік экрандау өнімділігі бар материалдарды пайдалануы керек және сонымен бірге өртке қарсы және жарылыстың алдын алу сияқты қауіпсіздік талаптарына сай болуы керек.

Автокөлік штамптау бөлшектерінің бетінің сапасына қойылатын талаптар негізінен келесі аспектілерде:·

Автокөлік құралдарын штамптаудың келесі жалпы мәселелері:

Бетінің сапасына қатысты мәселелер

· Қақпалар: тесу немесе кесу кезінде артық материалды толық қалдырмай, болат пластинаның көлденең қимасының төменгі бөлігінде қылшықтар пайда болады. Бүріккіш биіктігі тым жоғары болғанда, темір ұнтағы қалыпқа зақым келтіреді және дөңес және ойыс жасайды.

· Ойыс және дөңес: материалдың беті әдеттен тыс көтерілген немесе ойыс, әдетте темір үгінділері және ашу сызығында араласқан шаң сияқты бөгде заттардан туындайды.

· Сызаттар: пішінде өткір сызаттар бар немесе металдың шаңы қалыпқа түсіп, бөлшектерде сызаттар пайда болады.

· Ролик белгілері: тазалау шығыршығына немесе беру шығыршығына бекітілген бөгде зат парақта ролик іздерін қалдырады және әдетте бекітілген қадамда пайда болады.

· Сырғымалы белгілер: роликтің сырғанауына байланысты ол кенет тоқтаған немесе жылдамдаған кезде парақтың бетінде сырғанау белгілері пайда болады.

Пішін мен өлшем мәселелері

· Әжім: Материалдардың жиналуынан, матрицаның қуысына тым көп материал түсуінен мыжылу; немесе сызу және фланец1 сияқты процестерде жиі кездесетін сығымдау фланецінің тұрақсыздығына әкелетін қаңылтыр материалының қалыңдығы бағытында әлсіз шектеу күшінің салдарынан мыжылу және т.б.

· Жарылу: егер материалдың созылу күші жеткіліксіз болса, деформация жеткіліксіз болса, уақыттың қартаюына байланысты жарықтар болса және материал иіліп, кейін созылғаннан кейін кері бүгілсе, штамптау процесі кезінде деформация материал шегінен асып кетеді, нәтижесінде тұрақсыздық пен крекинг пайда болады1.

· Серпіліс: бөлшектер штампталғаннан кейін қалыптау күші түсіріледі, бұл материалдың ішінара немесе жалпы деформациясын тудырады, бөлшектердің өлшемдік дәлдігі мен пішінінің дәлдігіне әсер етеді1.

· Өлшемдік ауытқу: бос позициялаушы штамптың бекітілмеуіне немесе қалыптың тозуына әкеледі, нәтижесінде металл штамптау бөліктерінің өлшемдері сәйкес келмеді.

Зеңге байланысты проблемалар

· Тескіш тым тез тозады: қалып аралығы тым кішкентай немесе тескіш температурасы өндіріс кезінде тым ұзақ жұмыс уақытына байланысты тым жоғары, бұл соққының тым тез тозуына әкеледі.

·Зеңнің тасымалдануы: жиектерінің бітелуі қалдықтардың оңай оралуына себеп болуы мүмкін, ал негізсіз тазарту қалдықтардың қайта оралуына себеп болуы мүмкін, нәтижесінде зеңнің тасымалдануы мүмкін.

Материалдық және технологиялық мәселелер

·Материал ақаулары: Материалдағы қоспалар әдетте парақты айналдыру бағытына параллель болатын жолақ жарықтарын тудыруы мүмкін1.

·Процесс параметрлері дұрыс енгізілмеген: Мысалы, фланецті өңдеу процесінде өңдеуші техниктер машина қысымын технологиялық талаптарға сәйкес уақытында реттемеген немесе ауысымды тапсыру кезінде қысымның тұрақтылығы туралы ақпаратты жеткізбеген, нәтижесінде бөлік сапасы тұрақсыз болды.

Өнім мәліметтерінің диаграммасы