AV 04 Precision Dimensin Otomotîv Vehical Metal Stamping Shine Surface ji Dr Solenoid

BaştirînMalji bo beşa stampkirina otomobîlan.

· Pola karbonê ya asayî: Ew xwedan plastîkbûn û weldingê baş e, lêçûnek kêm e, û pir caran ji bo hin parçeyên stampkirina alavên otomatîkî yên ku hewceyê hêza bilind nakin, wekî parçeyên hundurê laş, braket, û hwd. tê bikar anîn.

· Pola bihêz: bihêz û hişkbûna baş, dikare giraniya otomobîlê kêm bike di heman demê de ewlehî û pêbaweriya laşê otomobîlê baştir bike, bi berfirehî di çarçove, perçeyên avahiya laş de, û hwd. tê bikar anîn.

· Pola zengarnegir: xwedî berxwedana baş a korozyonê û berxwedana oksîdasyonê ye, pir caran di pergalên egzozê yên otomobîlan, beşên motorê û hin beşên ku hewce ne ku ji bo demek dirêj li hawîrdorên dijwar werin danîn de tê bikar anîn.

·Aloya aluminiumê: densiteya nizm, hêza bilind, guhêrbarîya germî ya baş, performansa pêvajoyê ya baş û vezîvirandin, û her ku diçe di çêkirina otomobîlan de tê bikar anîn, wekî panelên laş, silindirên motorê, teker, û hwd.

Meriv çawa materyalê parçeyên stampkirina otomobîlan hildibijêre?

Li gorî hewcedariyên performansê hilbijêrin

· Pêdiviyên hêz û hişkbûnê: Ji bo parçeyên bargiran ên wekî çarçove û tîrêjan, materyalên bi hêz û hişkbûna bilind ên wekî plakayên pola yên bi hêz bilind û plakayên pola yên bi hêz ultra bilind hewce ne, ku berxwedana berdestbûnê ji 500MPa zêdetir e, ku dikarin li hember barên mezin bisekinin3.

· Pêdiviyên berxwedana korozyonê: Sîstema egzozê, şasî û beşên din ên otomobîlê pir caran rastî medyayên korozyonê yên wekî av, heriyê û xwêyê tên. Divê materyalên ku berxwedana korozyonê baş e werin hilbijartin, wekî pola zengarnegir, plakayên pola yên galvanîzekirî, û hwd.

· Pêdiviyên berxwedana germê: Parçeyên mohrkirinê yên li dora motorê, wekî blokên silindirê û pistonan, germahiyên hawîrdora xebatê yên bilind hene, û pêdivî ye ku materyalên bi berxwedana germê ya baş, wekî pola berxwedêr a germê, alloyên germahiya bilind, û hwd., ku dikarin taybetmendiyên mekanîkî yên baş di germahiyên bilind de biparêzin, bikar bînin.

· Pêdiviyên berxwedana westandinê: Parçeyên mohrkirinê yên wekî pergalên daliqandinê hewce ne ku li hember barên alternatîf ên dubare bisekinin, û divê materyalên ku berxwedana westandinê ya baş heye werin hilbijartin, wekî pola bi hêza bilind bi sînorên westandina bilind, pola biharê, hwd.

Hilbijartin li ser bingeha performansa pêvajoyê

· Performansa mohrkirinê: Ji bo perçeyên pêçandina laşê otomobîlan ên bi şiklên tevlihev, wek derî û kapût, divê materyalên bi performansa mohrkirinê ya baş, wek plakayên pola yên sar-gêrkirî yên kêm-karbon, plakayên pola yên sar-gêrkirî yên ultra-kêm-karbon, û hwd., werin hilbijartin, bi duktîlîtî û plastîkbûnek baş3.

· Performansa kaynakirinê: Ji bo mohrkirina beşên ku divê werin kaynakirin û komkirin, performansa kaynakirinê ya materyalê pir girîng e. Mînakî, plakayên pola yên bihêz ên bi qayîlbûna baş a kaynakirinê pir caran ji bo beşên beşa otomobîlan têne hilbijartin3.

· Performansa makînekirinê: Piştî mohrkirinê, pêdivî ye ku hin beşên mohrkirinê werin makînekirin. Materyalên ku makînekirina wan baş e, wekî pola birrîna azad, divê werin hilbijartin da ku torkirin, hûrkirin û pêvajoyên din hêsan bikin.

Li ser karîgeriya aborî bifikirin

· Mesrefa materyalan: Li gorî pêşgotina pêkanîna performans û performansa pêvajoyê, divê materyalên bi lêçûnên kêmtir, wekî pola karbonê ya asayî, pola kêm-alloykirî ya bihêz-bilind, û hwd., ji bo kêmkirina lêçûna çêkirina parçeyên otomobîlan pêşîniyê werbigirin145.

· Mesrefa pêvajoyê: Divê zehmetiya pêvajoyê û mesrefa pêvajoya materyalan jî li ber çavan bê girtin. Bo nimûne, hin pola yên bihêz û pola yên hevgirtî mesrefên materyalê yên bilind hene lê performansa pêvajoya baş heye. Mesrefa pêvajoyê dikare bi çêtirkirina teknolojiya pêvajoyê were kêm kirin.

· Mesrefa temenê xizmetguzarî û lênêrînê: Hilbijartina materyalên bi kalîteyek pêbawer û temenê xizmetguzariyê yê dirêj dikare mesrefên lênêrîn û guheztina otomobîlan di dema karanînê de kêm bike. Mînakî, karanîna materyalên bi berxwedana baş a korozyonê dikare lênêrîn û guheztina ji ber korozyonê kêm bike.

Bi meyla pêşkeftina otomobîlan re têkildar e

· Daxwaza sivikbûnê: Bi pêşketina sivikbûna otomobîlan re, her ku diçe bêtir alloyên alumînyûmê yên bihêz, alloyên magnezyûmê û materyalên din ên sivik di parçeyên mohrkirina otomobîlan de, wekî panelên laş, blokên motorê û hwd., têne bikar anîn, di heman demê de giraniya laş kêm dibe, teserûfa sotemeniyê û performansa rêvebirina wesayîtê baştir dibe3.

· Daxwaza wesayîtên enerjiya nû: Wesayîtên enerjiya nû ji bo lihevhatina elektromagnetîk û ewlehiya materyalên mohrkirinê pêdiviyên taybetî hene. Mînakî, qalikê pakêta bateriyê pêdivî ye ku materyalên bi performansa parastina elektromagnetîk a baş bikar bîne, û di heman demê de pêdiviyên ewlehiyê yên wekî pêşîlêgirtina agir û pêşîlêgirtina teqînê bicîh bîne.

Pêdiviyên kalîteya rûyê parçeyên stampkirina otomobîlan bi piranî di aliyên jêrîn de ne:·

Pirsgirêkên hevpar ên jêrîn ên stampkirina alavên otomatîkî:

Pirsgirêkên kalîteya rûberê

· Qurçik: Ji ber ku di dema qulkirin an jî birînê de materyalê zêde bi tevahî nayê hiştin, li beşa jêrîn a xaçerêya plakaya pola qurçik çêdibin. Dema ku bilindahiya qurçikan pir zêde be, toza hesin dê zirarê bide qalibê û qalibê konveks û konkav çêbike.

· Konkav û konkav: Rûyê materyalê bi awayekî anormal bilind an konkav e, ku bi gelemperî ji ber madeyên biyanî yên wekî pelên hesin û toza ku di xeta vebûnê de tevlihev bûne çêdibe.

· Xêzik: Li ser qalibê xêzikên tûj hene an jî toza metal dikeve nav qalibê û dibe sedema xêzikên li ser parçeyan.

· Nîşanên rulerê: Madeyên biyanî yên ku bi rulera paqijkirinê an rulera xwarinê ve girêdayî ne, dê nîşanên rulerê li ser kaxezê bihêlin, û bi gelemperî di lingek sabît de çêdibin.

· Nîşanên şemitandinê: Ji ber şemitandina rolerê, dema ku ew ji nişkê ve raweste an jî lez bike, nîşanên şemitandinê li ser rûyê pelê xuya dibin.

Pirsgirêkên şekil û mezinahî

· Çirçandin: Çirçandin ji ber kombûna materyalan, pir zêde materyal dikeve nav valahiya qalibê; an jî çirçandin ji ber hêza sînorkirinê ya qels di aliyê stûriya materyalê pelê de, ku dibe sedema bêîstîqrariya flanşa zextê, ​​û hwd., ku pir caran di pêvajoyên wekî kişandin û flanşkirinê de çêdibe1.

· Şikestin: Ger materyal xwedî hêza kişandinê ya têrker, deformasyona têrker, şikestinên ji ber temenê demê nebe, û materyal piştî dirêjkirinê were xwar kirin û dûv re dîsa were xwar kirin, di dema pêvajoya mohrkirinê de zor ji sînorê materyalê derbas dibe, ku dibe sedema bêîstîqrarî û şikestin1.

· Vegera Biharê: Piştî ku parçe têne mohrkirin, hêza şekildanê tê rakirin, ku dibe sedema deformasyona qismî an tevahî ya materyalê, bandorê li rastbûna pîvan û rastbûna şeklê parçeyan dike1.

· Cûdahiya Pîvanî: Pozîsyonerê sist dibe sedema ku punch neyê rastkirin, an jî qalib xisar dibe, di encamê de pîvanên nelihevhatî yên parçeyên mohrkirina metalî çêdibin.

Pirsgirêkên têkildarî qalibê

· Punch pir zû diqelişe: Valahiya qalibê pir piçûk e, an jî germahiya punchê ji ber dema xebitandinê ya pir dirêj di dema hilberînê de pir zêde ye, ku ev yek dê bibe sedema ku punch pir zû biqelişe.

· Veguhestina qalibê: Qelsbûna qiraxan dikare bi hêsanî bibe sedema vegera bermayiyan, û paqijiya ne maqûl jî dikare bibe sedema vegera bermayiyan, ku di encamê de dibe sedema veguhestina qalibê.

Pirsgirêkên Materyal û Pêvajoyê

· Kêmasiyên materyalê: Nepakiyên di materyalê de dikarin bibin sedema şikestinên xêzkirî, bi gelemperî paralel bi rêça gerandina pelê1.

·Parametreyên pêvajoyê bi rêkûpêk nayên bicîhanîn: Bo nimûne, di pêvajoya flankirinê de, teknîsyenên pêvajoyê zexta makîneyê li gorî hewcedariyên pêvajoyê di wextê xwe de neguherandin, an jî di dema radestkirina guheztinê de agahdariya aramiya zextê nedan, ku di encamê de kalîteya parçeyê ne aram bû.

Diyagrama Hûrguliyên Berhemê