Elektromagnetîk çi ye?

Elektromagnet amûrek e ku li ser prensîba elektromagnetê dixebite û ji navika hesin, pêçek sifir û dîskek metalî ya gilover pêk tê. Dema ku herikîn ji pêça sifir derbas dibe, zeviya magnetîkî ya ku çêdibe dê navika hesin bike magnetek demkî, ku ev jî tiştên metalî yên nêzîk dikişîne. Karê dîska gilover ew e ku hêza kişandinê zêde bike, ji ber ku zeviya magnetîkî ya li ser dîska gilover û zeviya magnetîkî ya ku ji hêla navika hesinî ve çêdibe dê li ser hev werin danîn da ku hêzek magnetîkî ya bihêztir çêbikin. Ev amûr xwedî hêzek adsorpsiyonê ya bihêztir ji magnetên asayî ye û bi berfirehî di pîşesazî, jiyana malbatî û lêkolînên zanistî de tê bikar anîn.

Ev cure elektromagnet çareseriyên veguhêzbar, erzan û bikêrhatî ne ji bo rakirina bi hêsanî ya tiştên wekî plakayên pola, plakayên metalî, pel, bobîn, lûle, dîsk û hwd. Bi gelemperî ji metalên erdên kêm û alloy (mînak ferît) pêk tê ku dihêle ew zeviyek magnetîkî ya bihêztir hilberîne. Zeviya wê ya magnetîkî ne domdar e ji ber ku ew dikare li gorî hewcedariyên taybetî were vekirin an girtin.

Prensîba xebatê:

Prensîba xebatê ya elektromagnetê kasa şûşeyê li ser têkiliya di navbera qada magnetîkî ya ku ji hêla enduksîyona elektromagnetîkî ve çêdibe û tiştê metalî ye. Dema ku herikîn ji bobîna sifir derbas dibe, zeviyek magnetîkî çêdibe, ku bi rêya navika hesinî ji dîskê re tê şandin da ku hawîrdorek qada magnetîkî çêbike. Ger tiştek metalî li nêzîkê bikeve vê hawîrdora qada magnetîkî, tiştê metalî dê di bin bandora hêza magnetîkî de li dîskê were adsorbkirin. Mezinahiya hêza adsorpsiyonê bi hêza herikînê û mezinahiya qada magnetîkî ve girêdayî ye, ji ber vê yekê elektromagnetê kasa şûşeyê dikare hêza adsorpsiyonê li gorî hewcedariyê rast bike.

Aktîvatora deriyê otomobîlê ya bi kontrola navendî beşek girîng a otomobîlê ye, ew ewlehî û rehetiya otomobîlê ji bo bikarhêner peyda dike. AS 801 sêwirana nû ye û em dixwazin prensîba xebatê, avahî, taybetmendî, sazkirin û dezavantajên hilberê wekî li jêr bidin nasîn:

Prensîba Xebatê

Dizayna mekanîkî:Bi rêya çîpên girêdana mekanîkî, Aktîvatorê Deriyê Otomobîlê û pêkhateyên din, zivirîna mifteyê an pêlkirina bişkokê vediguhere dirêjkirin û vekişîna zimanê kilîtê da ku deriyê otomobîlê were girtin û vekirin. Mînakî, mifteya pêvekirî ya kevneşopî, zivirandina mifteyê kilîta/aktîvatorê deriyê otomobîlê dixe zivirînê, û dûv re zimanê kilîtê dixe nav an jî derdikeve.qesrkefek ji bo kilîtkirin an vekirina deriyê otomobîlê.

Çerxa elektronîkî:Mifteya dûr-kontrolê sînyalek radyoyê dişîne, û wergir sînyalê digire û dişîne pergala kontrola navendî, ku motor an cîhaza elektromagnetîk kontrol dike da ku zimanê kilîtkirinê bixe tevgerê. Mînakî, dema ku bişkoka kilîtkirinê ya li ser mifteya dûr-kontrolê tê pêlkirin, mifte dê pêlek radyoyê ya kodkirî ya taybetî derxe. Piştî ku modula wergirê otomobîlê sînyalê werdigire û deşîfre dike, ew aktûatora derî kontrol dike da ku operasyona kilîtkirinê temam bike.

Awayî

Beşa mekanîkî:bi giranî çalakkerê kilîtê, zimanê kilîtê, qulfa kilîtê, çîpa girêdanê, bihar û hwd. dihewîne. Navika kilîtê ew beşa ku mifte lê tê danîn e, û mekanîzmaya navxweyî bi zivirîna mifteyê ve tê ajotin; zimanê kilîtê û qulfa kilîtê bi hev re têne kilît kirin; çîpa girêdanê ji bo girêdana pêkhateyên cûrbecûr û veguhestina hêzê tê bikar anîn; bihar hêzek elastîk peyda dike da ku zimanê kilîtê di wextê rast de derkeve an vekişe.

Beşa elektronîkî:Bişkokên kontrolkirina ji dûr ve, wergir, modulên kontrolê, aktuator û hwd hene. Bişkoka kontrolkirina ji dûr ve ji bo şandina sînyalan tê bikar anîn, wergir berpirsiyarê wergirtina sînyalan û şandina wan bo modula kontrolê ye, modula kontrolê li gorî sînyalên wergirtî pêvajo dike û dinirxîne, û dûv re talîmatan ji aktuator re dişîne. Aktuator bi gelemperî motorek an amûrek elektromagnetîk e ku çalakiya zimanê kilîtkirinê dimeşîne.

Di cîhana teknolojiya otomobîlan de, aktuatorên deriyê otomobîlan ên DC şoreşek di awayê têkiliya me bi wesayîtên xwe re çêkirine. Ev cîhazên piçûk lê bihêz di misogerkirina xebitandina nerm û bibandor a deriyên otomobîlan de roleke girîng dilîzin. Bi hêza kişandin-kişandinê ya heta 6 kîlograman û mesafeya lêdana nerm a 21 mm, aktuatorên deriyê otomobîlan ên DC ji bo peydakirina lihevhatina gerdûnî û berxwedana germahiya bilind hatine çêkirin, ku wan ji bo xwediyên otomobîlan dike hilbijartinek piralî û pêbawer. Di vê rêbernameya berfireh de, em ê taybetmendî, pêvajoya sazkirinê û feydeyên aktuatorên deriyê otomobîlan ên DC bikolin, girîngiya wan di pîşesaziya otomobîlan de ronî bikin.

Prensîba Xebatê ya Aktîvatora Deriyê Otomobîlê

Prensîba Aktîvatorê Deriyê Erebeyê ya Cureyê Elektromagnetîk: Ji bobînên elektromagnetîk pêk tê. Dema ku bobîna solenoid enerjî lê tê danîn, zeviyek magnetîkî çêdike, û hêza elektromagnetîk armaturê dixe tevgerê, çîpa girêdanê dixe tevgerê da ku deriyê erebeyê veke û kilît bike. Mînakî, dema ku sînyala kilîtkirinê tê şandin, herikîn di nav bobînek taybetî re derbas dibe, hêzek elektromagnetîk çêdike ku armaturê dikişîne da ku kilîta derî kilît bike.

Prensîba Cureyê Aktuatorê Motorê: Motor, wek motorên DC an motorên bi mıknatîsên daîmî, têne bikar anîn. Dema ku motor dizivire, hêza zivirînê bi rêya gerîdeyên kêmkirinê û çîpên veguhestinê ji mekanîzmaya kilîta derî re tê şandin. Motor di aliyên cuda de dizivire da ku vekirin û girtina kilîta derî kontrol bike. Mînakî, dema ku sînyala vekirinê werdigire, motor di aliyekî diyarkirî de dizivire da ku silindirê kilîtê bixebitîne da ku kilîta derî bizivire û veke.

Awayî

Pêkhateya Aktîvatora Elektromagnetîk: Bi giranî ji pêçikên elektromagnetîk, armature, kanî û çîpên girêdanê pêk tê. Pêçika elektromagnetîk hêmana bingehîn e ku hêza elektromagnetîk çêdike. Armature di bin bandora hêza elektromagnetîk de tevdigere, û kanî ji bo vesazkirina armature tê bikar anîn. Çîpa girêdanê tevgera armatureyê dişîne mekanîzmaya kilîla derî.

Pêkhateya Aktîvatora Motorê: Ji motorekê, qutiya qutiya kêmkirinê, çîpa veguhestinê û sensora pozîsyonê pêk tê. Motor hêzê peyda dike, qutiya qutiya kêmkirinê leza kêm dike û torkê zêde dike, çîpa veguhestinê hêzê dişîne kilîda derî, û sensora pozîsyonê ji bo tespîtkirina pozîsyona kilîda derî û şandina bersivê ji pergala kontrolê re tê bikar anîn.

Beşa 1: Solenoidê stasyona şarjê ya parvekirinê çi ye?

Solenoidê stasyona şarjê ya parvekirinê amûrek elektromagnetîk e ku di bankên hêzê yên hevpar de tê bikar anîn.

Ji aliyê avahiyê ve, ew ji yek elektromagnetîsê pêk tê, ku dikare di komek ji 6 an 12 elektromagnetan de were hevgirtin. Solenoidek yekane bi giranî ji bobînek sifir, navikek hesin û armatureyekê pêk tê. Bobîna sifir bi têlek îzolekirî ve tê pêçandin û dema ku tê vekirin beşa sereke ya çêkirina zeviyek magnetîkî ye; navika hesin bi gelemperî ji materyalên magnetîkî yên nerm (wek pelên pola silîkonê) tê çêkirin da ku hêza zeviya magnetîkî zêde bike; armature dê di bin bandora zeviya magnetîkî de biçe.

Beşa 2: Prensîba xebatê ya solenoida îstasyona şarjê?

Dema ku herikîn ji bobîna sifir derbas dibe, zeviyek magnetîkî çêdibe ku navika hesin magnetîze dike, bi vî rengî hêzek kişandina elektromagnetîk a bihêz çêdike. Di cîhazên banka hêzê yên hevpar de, ev hêza kişandinê bi giranî ji bo kontrolkirina kilîtkirin û derxistina banka hêzê tê bikar anîn. Mînakî, piştî ku banka hêzê tê vegerandin, solenoid tê enerjîkirin, û hêza kişandinê ya çêkirî dê banka hêzê bi hişkî di kabîneya barkirinê de kilît bike; û dema ku bikarhêner banka hêzê kirê dike, pergal solenoidê kontrol dike da ku hêzê qut bike an rêça herikê biguherîne, da ku hêza kişandinê winda bibe an kêm bibe, da ku banka hêzê bi nermî bikeve nav makîneyê.

Beşa 3: Awantaj û dezavantajên solenoidê stasyona şarjê?

3.1: Kontroleke hêsan: Hebûn, hêz û rêça magnetîzma wê dikare bi vekirin û girtina herikê bi awayekî rast were kontrol kirin. Mînakî, kabîneya şarjkirinê herikê vekirin û girtina wê kontrol dike da ku banka hêzê veke an kilît bike, ku xebitandina wê hêsan û rast e.

3.2: Bersiva bilez: Piştî ku hêz tê vemirandin, ew dikare bi lez zeviyek magnetîkî, bi torkek kontrolê ya mezin çêbike, û dikare bi lez derxistin û kilîtkirina banka hêzê fam bike, ezmûna bikarhêner baştir bike.

3.3: Avahiyek hêsan: Bi giranî ji bobînek, navikek hesinî û armatureyekê pêk tê, xwedî avahiyek nisbeten hêsan e, sazkirin û parastina wê hêsan e, lêçûnên hilberînê û zehmetiyên parastinê kêm dike.

3.4: xebata bêdeng: Dengê ku di dema xebitandinê de derdikeve qels e û nahêle destwerdana deng li derdorê bike. Ew ji bo sepandina li gelek deveran, wekî navendên kirînê, ofîs, fuarên bazirganiyê...hwd. guncaw e.

3.5: Kapasîteya hilgirtinê ya bihêz: Xwedî magnetîzma bihêz e û dikare li hember barekî diyarkirî bisekine, aramiya banka hêzê di rewşa girtî de misoger dike û pêşî li ketina wê ya bi xeletî digire.

Dezavantajên sereke yên parvekirina Solenoid a Stasyona Barkirinê ev in:

3.6: Girêdayî dabînkirina hêzê ye: Pêdivî bi dabînkirina hêzê ya derveyî heye û bêyî dabînkirina hêzê nikare bixebite. Dema ku pirsgirêkek bi dabînkirina hêzê ya kabîneya şarjê re hebe, solenoid nikaribe banka hêzê bi awayekî normal kontrol bike.

3.7: Karîgeriya kêm: Kontrolkirina mezinahiya hêza manyetîk bi gelemperî gelek elektrîkê dixwe, û karîgeriya wê bi xwe nisbeten kêm e. Xebata demdirêj dê hin lêçûnên xebitandinê zêde bike.

3.8: Hilberîna germahiyê ya zêde: Dema ku tê vekirin, gelek germî çêdike. Xebata demdirêj dibe ku bibe sedema ku germahî hinekî bilind bibe, ku bandorê li performans û temenê alavan bike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku tedbîrên belavkirina germahiyê werin girtin, ku ev jî tevlihevî û lêçûna alavan zêde dike.

3.9: Xetera xişandin û şikestinê: Piştî xebitandina demdirêj û pir caran, armature û beşên din ên solenoidê dê xişandin û korozyon bibin, û pêdivî ye ku bi rêkûpêk werin kontrol kirin û guheztin, wekî din ew dikare têk biçe û bandorê li xebitandina normal a banka hêzê bike.

Beşa 1: Solenoidê stasyona şarjê ya parvekirinê çi ye?

Solenoidê stasyona şarjê ya parvekirinê amûrek elektromagnetîk e ku di bankên hêzê yên hevpar de tê bikar anîn.

Ji aliyê avahiyê ve, ew ji yek elektromagnetîsê pêk tê, ku dikare di komek ji 6 an 12 elektromagnetan de were hevgirtin. Solenoidek yekane bi giranî ji bobînek sifir, navikek hesin û armatureyekê pêk tê. Bobîna sifir bi têlek îzolekirî ve tê pêçandin û dema ku tê vekirin beşa sereke ya çêkirina zeviyek magnetîkî ye; navika hesin bi gelemperî ji materyalên magnetîkî yên nerm (wek pelên pola silîkonê) tê çêkirin da ku hêza zeviya magnetîkî zêde bike; armature dê di bin bandora zeviya magnetîkî de biçe.

Beşa 2: Prensîba xebatê ya solenoida îstasyona şarjê?

Dema ku herikîn ji bobîna sifir derbas dibe, zeviyek magnetîkî çêdibe ku navika hesin magnetîze dike, bi vî rengî hêzek kişandina elektromagnetîk a bihêz çêdike. Di cîhazên banka hêzê yên hevpar de, ev hêza kişandinê bi giranî ji bo kontrolkirina kilîtkirin û derxistina banka hêzê tê bikar anîn. Mînakî, piştî ku banka hêzê tê vegerandin, solenoid tê enerjîkirin, û hêza kişandinê ya çêkirî dê banka hêzê bi hişkî di kabîneya barkirinê de kilît bike; û dema ku bikarhêner banka hêzê kirê dike, pergal solenoidê kontrol dike da ku hêzê qut bike an rêça herikê biguherîne, da ku hêza kişandinê winda bibe an kêm bibe, da ku banka hêzê bi nermî bikeve nav makîneyê.

Beşa 3: Awantaj û dezavantajên solenoidê stasyona şarjê?

3.1: Kontroleke hêsan: Hebûn, hêz û rêça magnetîzma wê dikare bi vekirin û girtina herikê bi awayekî rast were kontrol kirin. Mînakî, kabîneya şarjkirinê herikê vekirin û girtina wê kontrol dike da ku banka hêzê veke an kilît bike, ku xebitandina wê hêsan û rast e.

3.2: Bersiva bilez: Piştî ku hêz tê vemirandin, ew dikare bi lez zeviyek magnetîkî, bi torkek kontrolê ya mezin çêbike, û dikare bi lez derxistin û kilîtkirina banka hêzê fam bike, ezmûna bikarhêner baştir bike.

3.3: Avahiyek hêsan: Bi giranî ji bobînek, navikek hesinî û armatureyekê pêk tê, xwedî avahiyek nisbeten hêsan e, sazkirin û parastina wê hêsan e, lêçûnên hilberînê û zehmetiyên parastinê kêm dike.

3.4: xebata bêdeng: Dengê ku di dema xebitandinê de derdikeve qels e û nahêle destwerdana deng li derdorê bike. Ew ji bo sepandina li gelek deveran, wekî navendên kirînê, ofîs, fuarên bazirganiyê...hwd. guncaw e.

3.5: Kapasîteya hilgirtinê ya bihêz: Xwedî magnetîzma bihêz e û dikare li hember barekî diyarkirî bisekine, aramiya banka hêzê di rewşa girtî de misoger dike û pêşî li ketina wê ya bi xeletî digire.

Dezavantajên sereke yên parvekirina Solenoid a Stasyona Barkirinê ev in:

3.6: Girêdayî dabînkirina hêzê ye: Pêdivî bi dabînkirina hêzê ya derveyî heye û bêyî dabînkirina hêzê nikare bixebite. Dema ku pirsgirêkek bi dabînkirina hêzê ya kabîneya şarjê re hebe, solenoid nikaribe banka hêzê bi awayekî normal kontrol bike.

3.7: Karîgeriya kêm: Kontrolkirina mezinahiya hêza manyetîk bi gelemperî gelek elektrîkê dixwe, û karîgeriya wê bi xwe nisbeten kêm e. Xebata demdirêj dê hin lêçûnên xebitandinê zêde bike.

3.8: Hilberîna germahiyê ya zêde: Dema ku tê vekirin, gelek germî çêdike. Xebata demdirêj dibe ku bibe sedema ku germahî hinekî bilind bibe, ku bandorê li performans û temenê alavan bike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku tedbîrên belavkirina germahiyê werin girtin, ku ev jî tevlihevî û lêçûna alavan zêde dike.

3.9: Xetera xişandin û şikestinê: Piştî xebitandina demdirêj û pir caran, armature û beşên din ên solenoidê dê xişandin û korozyon bibin, û pêdivî ye ku bi rêkûpêk werin kontrol kirin û guheztin, wekî din ew dikare têk biçe û bandorê li xebitandina normal a banka hêzê bike.