AV 01 Labākā metāla automobiļu transportlīdzekļu štancēšanas detaļu precīza izmēru spīduma virsma no Dr Solenoid

LabākaisMateriālsautomobiļu štancēšanas detaļām.

·Parastais oglekļa tērauds: tam ir laba plastiskums un metināmība, zemas izmaksas, un to bieži izmanto dažām automobiļu aparatūras štancēšanas detaļām, kurām nav nepieciešama augsta izturība, piemēram, virsbūves iekšējām detaļām, kronšteiniem utt.

·Augstas stiprības tērauds: augsta izturība un laba stingrība, var samazināt automašīnas svaru, vienlaikus uzlabojot automašīnas virsbūves drošību un uzticamību, plaši izmanto rāmjos, virsbūves konstrukcijas daļās utt.

· Nerūsējošais tērauds: tam ir laba izturība pret koroziju un oksidēšanos, to bieži izmanto automašīnu izplūdes sistēmās, dzinēja detaļās un dažās detaļās, kurām ilgstoši jāpakļaujas skarbai videi.

·Alumīnija sakausējums: zems blīvums, augsta izturība, laba siltumvadītspēja, laba apstrādes veiktspēja un pārstrādājamība, un to arvien vairāk izmanto automobiļu ražošanā, piemēram, virsbūves paneļiem, dzinēja cilindriem, riteņiem utt.

Kā izvēlēties automašīnu štancēšanas detaļu materiālu?

Izvēlieties atbilstoši veiktspējas prasībām

·Izturības un stingrības prasības: Nesošām detaļām, piemēram, rāmjiem un sijām, ir nepieciešami augstas izturības un stingrības materiāli, piemēram, augstas izturības tērauda plāksnes un īpaši augstas izturības tērauda plāksnes, kuru tecēšanas robeža pārsniedz 500 MPa, kas var izturēt lielas slodzes3.

·Korozijas izturības prasības: Izplūdes sistēma, šasija un citas automašīnas daļas bieži tiek pakļautas kodīgām vielām, piemēram, ūdenim, dubļiem un sālim. Jāizvēlas materiāli ar labu korozijas izturību, piemēram, nerūsējošais tērauds, cinkotas tērauda plāksnes utt.

· Karstumizturības prasības: Dzinēja apzīmogotajām detaļām, piemēram, cilindru blokiem un virzuļiem, ir augsta darba vides temperatūra, un tām jāizmanto materiāli ar labu karstumizturību, piemēram, karstumizturīgs tērauds, augstas temperatūras sakausējumi utt., kas var saglabāt labas mehāniskās īpašības augstā temperatūrā.

·Noguruma izturības prasības: Štancēšanas detaļām, piemēram, piekares sistēmām, ir jāiztur atkārtotas mainīgas slodzes, un jāizvēlas materiāli ar labu noguruma izturību, piemēram, augstas stiprības tērauds ar augstu noguruma robežu, atsperu tērauds utt.

Atlase, kuras pamatā ir procesa veiktspēja

· Štancēšanas veiktspēja: Automobiļu virsbūves pārseguma detaļām ar sarežģītām formām, piemēram, durvīm un pārsegiem, jāizvēlas materiāli ar labu štancēšanas veiktspēju, piemēram, auksti velmētas tērauda plāksnes ar zemu oglekļa saturu, auksti velmētas tērauda plāksnes ar īpaši zemu oglekļa saturu utt., ar labu elastību un plastiskumu3.

·Metināšanas veiktspēja: Štancējot detaļas, kas jāmetina un jāsamontē, materiāla metināšanas veiktspēja ir ļoti svarīga. Piemēram, automašīnu nodalījuma detaļām bieži tiek izvēlētas augstas stiprības tērauda plāksnes ar labu metināmību3.

· Apstrādes veiktspēja: dažas štancēšanas detaļas pēc štancēšanas ir jāapstrādā. Lai atvieglotu virpošanu, slīpēšanu un citu apstrādi, jāizvēlas materiāli ar labu apstrādājamību, piemēram, manuāli griežams tērauds.

Apsveriet ekonomisko efektivitāti

· Materiālu izmaksas: Saskaņā ar veiktspējas un procesa veiktspējas sasniegšanas priekšnoteikumu, lai samazinātu automobiļu detaļu ražošanas izmaksas, priekšroka jādod materiāliem ar zemākām izmaksām, piemēram, parastajam oglekļa tēraudam, mazleģētajam augstas stiprības tēraudam utt.145.

· Apstrādes izmaksas: Jāņem vērā arī materiālu apstrādes grūtības pakāpe un apstrādes izmaksas. Piemēram, dažiem augstas stiprības tēraudiem un leģētajiem tēraudiem ir augstas materiālu izmaksas, bet laba apstrādes veiktspēja. Apstrādes izmaksas var samazināt, optimizējot apstrādes tehnoloģiju.

· Kalpošanas laiks un uzturēšanas izmaksas: Izvēloties materiālus ar uzticamu kvalitāti un ilgu kalpošanas laiku, var samazināt automašīnu uzturēšanas un nomaiņas izmaksas lietošanas laikā. Piemēram, izmantojot materiālus ar labu izturību pret koroziju, var samazināt korozijas izraisīto apkopi un nomaiņu.

Apvienojumā ar automobiļu attīstības tendencēm

· Pieprasījums pēc vieglajiem automobiļiem: Attīstoties vieglajiem automobiļiem, arvien vairāk augstas stiprības alumīnija sakausējumu, magnija sakausējumu un citu vieglu materiālu tiek izmantoti automašīnu štancēšanas detaļās, piemēram, virsbūves paneļos, dzinēja blokos utt., vienlaikus samazinot virsbūves svaru, uzlabojot degvielas ekonomiju un transportlīdzekļa vadāmību3.

·Jaunu enerģijas transportlīdzekļu pieprasījums: Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir īpašas prasības attiecībā uz štancēšanas materiālu elektromagnētisko saderību un drošību. Piemēram, akumulatora bloka korpusam ir jāizmanto materiāli ar labu elektromagnētiskās ekranēšanas veiktspēju un vienlaikus jāatbilst drošības prasībām, piemēram, ugunsgrēka novēršanai un sprādzienu novēršanai.

Automobiļu štancēšanas detaļu virsmas kvalitātes prasības galvenokārt ir šādas:·

Šādas bieži sastopamas problēmas ar automobiļu aparatūras štancēšanu:

Virsmas kvalitātes problēmas

· Atgriezumi: Ja caurumošanas vai apgriešanas laikā netiek pilnībā atstāts lieks materiāls, tērauda plāksnes šķērsgriezuma apakšējā daļā rodas atgriezumi. Ja atgriezuma augstums ir pārāk augsts, dzelzs pulveris sabojās veidni un radīs izliektu un ieliektu formu.

· Ieliekta un izliekta: materiāla virsma ir neparasti pacelta vai ieliekta, ko parasti izraisa svešķermeņi, piemēram, dzelzs skaidas un putekļi, kas sajaukti attīšanas līnijā.

· Skrāpējumi: Uz veidnes ir asas skrambas vai metāla putekļi iekrīt veidnē, izraisot skrāpējumus uz detaļām.

· Rullīšu nospiedumi: Pie tīrīšanas veltņa vai padeves veltņa pielipuši svešķermeņi atstās veltņu nospiedumus uz loksnes, un tie parasti parādās ar fiksētu soli.

· Slīdēšanas pēdas: Veltņa slīdēšanas dēļ uz loksnes virsmas, kad tā pēkšņi apstājas vai paātrinās, parādīsies slīdēšanas pēdas.

Formas un izmēra problēmas

· Krokošanās: Krokošanās materiālu uzkrāšanās, pārāk liela materiāla daudzuma iekļūšanas presformas dobumā dēļ; vai krokošanās vāja piespiedes spēka dēļ lokšņu materiāla biezuma virzienā, kas noved pie saspiešanas atloka nestabilitātes utt., kas bieži rodas tādos procesos kā stiepšana un atlokošana1.

· Plaisāšana: Ja materiālam ir nepietiekama stiepes izturība, nepietiekama deformācija, laika gaitā novecošanās plaisas un materiāls tiek saliekts un pēc stiepšanas atliecas atpakaļ, deformācija štancēšanas procesā pārsniedz materiāla robežu, kā rezultātā rodas nestabilitāte un plaisāšana1.

· Atspere: Pēc detaļu štancēšanas formēšanas spēks tiek atslogots, izraisot materiāla daļēju vai pilnīgu deformāciju, ietekmējot detaļu izmēru precizitāti un formas precizitāti1.

· Izmēru novirze: Vaļīgs pozicionētājs izraisa to, ka perforatoru nevar nostiprināt vai veidne ir nodilusi, kā rezultātā metāla štancēšanas detaļu izmēri ir nekonsekventi.

Ar pelējumu saistītas problēmas

· Perforators pārāk ātri nodilst: Veidnes sprauga ir pārāk maza vai perforatora temperatūra ir pārāk augsta pārāk ilga darbības laika dēļ ražošanas laikā, kas izraisīs perforatora pārāk ātru nodilumu.

·Pelējuma pārnešana: Malu notrulināšana var viegli izraisīt atkritumu atsitienu, un pārmērīga klīrensa dēļ var rasties arī atkritumu atsitiens, kā rezultātā notiek pelējuma pārnešana.

Materiālu un procesu problēmas

·Materiāla defekti: materiāla piemaisījumi var izraisīt svītrainas plaisas, parasti paralēli loksnes velmēšanas virzienam1.

·Procesa parametri nav pareizi ieviesti: Piemēram, atlokošanas procesā apstrādes tehniķi savlaicīgi nepielāgoja iekārtas spiedienu atbilstoši procesa prasībām vai maiņas nodošanas laikā nepaziņoja spiediena stabilitātes informāciju, kā rezultātā detaļu kvalitāte bija nestabila.

Produkta informācijas diagramma