Como funciona uma embreagem eletromagnética?
Quando a bobina de cobre interna da embreagem eletromagnética é energizada, ela gera um campo magnético. A armadura é atraída para o garfo pela força magnética e se desengata do disco da embreagem eletromagnética. Nesse momento, o disco da embreagem eletromagnética gira normalmente acionado pelo eixo do motor. Quando a bobina é desenergizada, o campo magnético desaparece e a armadura se desengata. Empurrada pela força da mola em direção ao disco de freio, ela gera torque de fricção e freia.
Característica da unidade:
Dimensões da unidade: 46*46*16 mm / 1,81 * 1,81*0,63 polegadas
Tensão: CC 12 V
Carcaça: Carcaça em aço inoxidável, em conformidade com RoHS e anticorrosiva, superfície lisa.
Torque de frenagem: 25 kg
Potência: 5 W
Corrente: 0,4A
Resistência: 10 Ω
Tempo de resposta: ≤ 3 ms
Ciclo de funcionamento: 1 segundo ligado, 2 segundos desligado
Vida útil: 200.000 ciclos
Aumento de temperatura: Estável
Aplicativo:
A embreagem eletromagnética AS 4116 é energizada eletromagneticamente e, quando o modelo é desligado, a mola interna pressiona a embreagem para realizar a frenagem por fricção. É aplicada principalmente em micromotores, servomotores, motores de passo, motores de empilhadeiras elétricas e outros motores pequenos e leves. É aplicável em metalurgia, construção civil, indústria química, alimentícia, máquinas-ferramenta, máquinas de embalagem, palcos, elevadores, navios e outras máquinas, para proporcionar estacionamento rápido, posicionamento preciso, frenagem segura e outras finalidades.
2. O modelo 4116 consiste em um corpo de garfo, bobinas de excitação, molas, discos de freio, induzido, buchas estriadas e dispositivos de liberação manual. Instalado na extremidade traseira do motor, ajuste o parafuso de montagem para que a folga de ar atinja o valor especificado; a bucha estriada é fixada no eixo; o disco de freio pode deslizar axialmente sobre a bucha estriada e gerar torque de frenagem durante a frenagem.
Condição Usando
A embreagem eletromagnética AS 4116 pode funcionar de forma confiável nas seguintes condições.
- Está funcionando bem em qualquer condição de seca.
- No meio circundante, não há risco de explosão e não há gás nem poeira condutora suficientes para corroer o metal e destruir o isolamento;
- A temperatura ambiente de trabalho deve ser de -40 a +150 °C. A superfície do disco de fricção e da armadura não deve conter óleo e deve ser mantida limpa.
- Classe de isolamento B, classe de proteção IP23, faixa de flutuação de tensão não superior a +5% e -15%;
- A folga de ar de trabalho não deve exceder a folga de ar de trabalho máxima. Os lados principal e acionado do freio devem estar fixos. Não é permitida turbulência axial.
- Instalação: Montagem com 4 furos. Na instalação do freio, certifique-se de que a folga coaxial não seja superior a 0,1 mm;
