Dr Solenoid'den AV 04 Hassas Ölçülü Otomotiv Araç Metal Damgalama Parlatıcı Yüzey

En iyiMalzemeotomotiv damgalama parçası için.

·Sıradan karbon çeliği: İyi plastisite ve kaynaklanabilirliğe sahiptir, düşük maliyetlidir ve genellikle yüksek mukavemet gerektirmeyen gövde iç parçaları, braketler vb. gibi bazı otomotiv donanım damgalama parçalarında kullanılır.

·Yüksek mukavemetli çelik: yüksek mukavemet ve iyi tokluk, aracın ağırlığını azaltırken araç gövdesinin güvenliğini ve güvenilirliğini artırabilir, şasilerde, gövde yapısal parçalarında vb. yaygın olarak kullanılır.

·Paslanmaz çelik: İyi korozyon direncine ve oksidasyon direncine sahiptir, sıklıkla otomobil egzoz sistemlerinde, motor parçalarında ve uzun süre zorlu ortamlara maruz kalması gereken bazı parçalarda kullanılır.

·Alüminyum alaşımı: düşük yoğunluk, yüksek mukavemet, iyi ısı iletkenliği, iyi işleme performansı ve geri dönüştürülebilirlik özelliklerine sahiptir ve otomobil üretiminde gövde panelleri, motor silindirleri, jantlar vb. gibi alanlarda giderek daha fazla kullanılmaktadır.

Otomobil damgalama parçalarının malzemesi nasıl seçilir?

Performans gereksinimlerine göre seçin

· Mukavemet ve sertlik gereksinimleri: Çerçeve ve kirişler gibi yük taşıyan parçalar için, 500 MPa'dan fazla akma dayanımına sahip, büyük yüklere dayanabilen, yüksek mukavemetli çelik levhalar ve ultra yüksek mukavemetli çelik levhalar gibi yüksek mukavemetli ve yüksek rijitliğe sahip malzemeler gereklidir3.

·Korozyon direnci gereksinimleri: Egzoz sistemi, şasi ve aracın diğer parçaları genellikle su, çamur ve tuz gibi aşındırıcı ortamlara maruz kalır. Paslanmaz çelik, galvanizli çelik levhalar vb. gibi iyi korozyon direncine sahip malzemeler seçilmelidir.

·Isı direnci gereksinimleri: Motor etrafındaki silindir blokları ve pistonlar gibi damgalanan parçalar yüksek çalışma ortamı sıcaklıklarına sahiptir ve yüksek sıcaklıklarda iyi mekanik özelliklerini koruyabilen ısıya dayanıklı çelik, yüksek sıcaklık alaşımları vb. gibi iyi ısı direncine sahip malzemelerin kullanılması gerekir.

·Yorulma direnci gereksinimleri: Süspansiyon sistemleri gibi damgalama parçalarının tekrarlanan alternatif yüklere dayanabilmesi gerekir ve yüksek yorulma limitlerine sahip yüksek dayanımlı çelik, yay çeliği vb. gibi iyi yorulma direncine sahip malzemeler seçilmelidir.

Süreç performansına dayalı seçim

·Damgalama performansı: Kapılar ve kaputlar gibi karmaşık şekillere sahip otomobil gövde kaplama parçaları için, düşük karbonlu soğuk haddelenmiş çelik saclar, ultra düşük karbonlu soğuk haddelenmiş çelik saclar vb. gibi iyi damgalama performansına sahip, iyi süneklik ve plastikliğe sahip malzemeler seçilmelidir3.

·Kaynak performansı: Kaynaklanması ve birleştirilmesi gereken parçaları damgalamak için, malzemenin kaynak performansı çok önemlidir. Örneğin, iyi kaynaklanabilirliğe sahip yüksek mukavemetli çelik plakalar genellikle otomobil bölmesi parçaları için seçilir3.

· İşleme performansı: Bazı damgalama parçalarının damgalamadan sonra işlenmesi gerekir. Tornalama, taşlama ve diğer işlemleri kolaylaştırmak için serbest kesim çeliği gibi iyi işlenebilirliğe sahip malzemeler seçilmelidir.

Ekonomik verimliliği göz önünde bulundurun

· Malzeme maliyeti: Performans ve proses performansının karşılanması ön koşuluyla, otomotiv parçalarının üretim maliyetini düşürmek için sıradan karbon çeliği, düşük alaşımlı yüksek dayanımlı çelik vb. gibi daha düşük maliyetli malzemelere öncelik verilmelidir145.

· İşleme maliyeti: Malzemelerin işleme zorluğu ve işleme maliyeti de dikkate alınmalıdır. Örneğin, bazı yüksek dayanımlı çelikler ve alaşımlı çelikler yüksek malzeme maliyetlerine sahiptir ancak iyi işleme performansına sahiptir. İşleme maliyeti, işleme teknolojisini optimize ederek azaltılabilir.

· Hizmet ömrü ve bakım maliyeti: Güvenilir kalitede ve uzun hizmet ömrüne sahip malzemeler seçmek, otomobillerin kullanım sırasında bakım ve değiştirme maliyetlerini azaltabilir. Örneğin, iyi korozyon direncine sahip malzemeler kullanmak, korozyondan kaynaklanan bakım ve değiştirmeyi azaltabilir.

Otomobillerin gelişme eğilimiyle birleştiğinde

·Hafif talep: Otomobil hafifliğinin gelişmesiyle birlikte, gövde panelleri, motor blokları vb. gibi otomobil damgalama parçalarında giderek daha fazla yüksek mukavemetli alüminyum alaşımları, magnezyum alaşımları ve diğer hafif malzemeler kullanılmakta, bu sayede gövdenin ağırlığı azaltılmakta, yakıt ekonomisi ve aracın yol tutuş performansı iyileştirilmektedir3.

·Yeni enerji araç talebi: Yeni enerji araçlarının damgalama malzemelerinin elektromanyetik uyumluluğu ve güvenliği için özel gereksinimleri vardır. Örneğin, pil takımı kabuğunun iyi elektromanyetik koruma performansına sahip malzemeler kullanması ve aynı zamanda yangın önleme ve patlama önleme gibi güvenlik gereksinimlerini karşılaması gerekir.

Otomobil damgalama parçalarının yüzey kalitesi gereksinimleri esas olarak aşağıdaki hususlardadır:·

Otomotiv donanım damgalarında karşılaşılan yaygın sorunlar şunlardır:

Yüzey kalite sorunları

· Çapaklar: Delme veya kesme sırasında fazla malzemeyi eksik bırakarak, çelik levha kesitinin alt kısmında çapaklar oluşur. Çapak yüksekliği çok yüksek olduğunda, demir tozu kalıba zarar verir ve dışbükey ve içbükey üretir.

· İçbükey ve dışbükey: Malzemenin yüzeyi anormal şekilde kabarık veya içbükeydir. Bu durum genellikle açma hattında karışan demir talaşı ve toz gibi yabancı maddelerden kaynaklanır.

· Çizikler: Kalıp üzerinde keskin çizikler olması veya kalıba metal tozu düşmesi sonucu parçalarda çizikler oluşması.

· Silindir izleri: Temizleme silindirine veya besleme silindirine yapışan yabancı maddeler, levha üzerinde silindir izleri bırakır ve genellikle sabit bir aralıkta oluşur.

· Kayma izleri: Silindirin kayması nedeniyle, aniden durması veya hızlanması durumunda sac yüzeyinde kayma izleri oluşur.

Şekil ve boyut sorunları

· Kırışma: Malzeme birikmesi, kalıp boşluğuna çok fazla malzeme girmesi sonucu oluşan kırışma; veya sac malzemenin kalınlık yönündeki zayıf kısıtlama kuvveti nedeniyle oluşan ve basınç flanşının kararsızlığına yol açan kırışma vb. durumlardır ki bu durum genellikle çekme ve flanşlama gibi işlemlerde ortaya çıkar1.

· Çatlama: Malzemenin yetersiz çekme dayanımı, yetersiz deformasyon, zamanla yaşlanma çatlakları varsa ve malzeme bükülüp gerildikten sonra tekrar bükülürse, damgalama işlemi sırasında gerilme malzeme sınırını aşar, bunun sonucunda dengesizlik ve çatlama meydana gelir1.

· Geri yaylanma: Parçalar damgalandıktan sonra şekillendirme kuvveti boşalır, bu da malzemenin kısmi veya genel deformasyonuna neden olur ve parçaların boyutsal doğruluğunu ve şekil doğruluğunu etkiler1.

· Boyutsal sapma: Gevşek konumlandırıcı, zımbanın sabitlenememesine veya kalıbın aşınmasına neden olur ve bunun sonucunda metal damgalama parçalarının boyutları tutarsız olur.

Küf ile ilgili sorunlar

· Zımba çok hızlı aşınıyor: Üretim sırasında çok uzun çalışma süresi nedeniyle kalıp boşluğu çok küçük olabilir veya zımba sıcaklığı çok yüksek olabilir, bu da zımbanın çok hızlı aşınmasına neden olur.

·Kalıp taşınması: Kenar körelmesi kolayca atık geri sıçramasına neden olabilir ve makul olmayan boşluk da atık geri sıçramasına neden olarak kalıp taşınmasına yol açabilir.

Malzeme ve proses sorunları

·Malzeme kusurları: Malzemedeki safsızlıklar, genellikle sac haddeleme yönüne paralel olarak şerit çatlaklarına neden olabilir1.

·Proses parametreleri düzgün uygulanmamıştır: Örneğin, flanşlama prosesinde, işleme teknisyenleri makine basıncını proses gereksinimlerine göre zamanında ayarlamamış veya vardiya teslimi sırasında basınç kararlılığı bilgilerini iletmemiştir, bunun sonucunda parça kalitesi istikrarsız hale gelmiştir.

Ürün Detayları Şeması